比亚迪秦L价格“屠夫“来了！9.68万续航破2000km，老车主：这次真被“背

比亚迪秦L价格“屠夫”来了！9.68万续航破2000km，老车主：这次真被“背刺”疼了

好家伙，比亚迪这是不给人留活路啊！

前两天还在和朋友聊，现在电车市场卷配置、卷智驾、卷价格，没想到2025年开年，比亚迪直接甩出一张“王炸”——秦L DM-i长续航版，1月8日上市。价格一公布，我朋友圈里几位刚提车不久的老秦车主，瞬间炸了锅，满屏都是“背刺”俩字。

为啥？因为这新车，简直是把“加量还降价”玩到了极致。

先说最狠的，价格直接干到9.68万起。你回想一下，去年差不多的预算你能买到啥？现在，你能买到一台综合续航直接飙到2148公里的“省油怪兽”。没错，不是一千多，是两千多公里！加满一箱油、充满一次电，从北京差不多能一口气开到广州。什么续航焦虑？在它面前就是个笑话。

油耗更离谱，官方NEDC亏电油耗百公里2.79升。这还没完，听说老款的80km版本车主，OTA升级后有人开出了2.6升的逆天数据。不过，这里有个“但是”——很多老车主从去年12月16号就开始等这个升级推送，等到现在，大部分人都还没收到。这心情，就像听说年终奖翻倍，但财务说系统升级，再等等……懂的都懂。

这还不算完。新车低配版纯电续航直接128km起步，把之前80km的版本甩在了身后。日常通勤，完全当纯电车开，一周充一次电都够用。内饰给你换成更简洁的怀挡，车机系统升级到DiLink ，高通8295芯片安排上，连车机主题都能换萌宠的，还能无麦K歌。甚至，连智驾系统都给了个“天神之眼-C”，高快路上能自己开，停车还能遥控泊入。

回头看看老车主手里的车，是不是突然感觉“沧桑”了许多？这哪是简单的升级换代，这分明是开着“星际战舰”回来，对当年的“小帆船”进行了一次“降维打击”。

这就是现在电车市场的现实，残酷又刺激。晚买半年，你可能等来的不是小修小补，而是一次配置、性能和价格的全方位“洗牌”。 厂商拼命迭代，受益的当然是后来的消费者，但那些刚刚支持了你的老用户，心里难免会咯噔一下。那份“早买早享受”的安慰，在巨大的性价比落差面前，有时候确实显得有点苍白。

比亚迪这波操作，技术实力和市场魄力没得说，把混动车的门槛和价值标杆又往上顶了一大截。但对品牌来说，如何在狂飙突进的同时，更好地安抚老用户，把“背刺感”转化成“归属感”，或许是个甜蜜的烦恼。毕竟，今天的新欢，可能就是明天的旧爱。

那么最后小编想问：这波“加量又降价”的背刺，到底是技术进步带来的必然“阵痛”，还是厂商对老车主关怀不够的体现？对此你怎么看？

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