这回宝马X5真要变了样子，2026年新车会用上“鲨鱼鼻”前脸，双肾格栅向上拉得很高，跟大灯连成一片，看起来很像60年代那款2000CS轿跑。官方称这是致敬经典车型，但网上批评的声音比赞许多，有人形容它像被踩扁的蟑螂，还有人开玩笑说加两撮胡须才配得上这个气势。此前的X5走稳重路线，现在直接变成攻击风格，反差巨大，令不少老车主难以接受。
在平台方面，纯电版将采用Neue Klasse平台，结构更简单，电池布置在底盘下方，重心更低，因此驾驶稳定性优于燃油车。插混和燃油版则继续沿用老底盘，仅在调校上进行优化。与此内饰得到升级，中控屏横跨整个仪表台，抬头显示支持3D导航。国内版本还增加了AI语音助手，可直接发出如“帮我找充电桩”的指令而无需唤醒词。在智能化配置上，官方称支持L3自动驾驶，但关于具体使用何种雷达以及与哪家地图合作的细节尚未披露。
动力系统分为三类，燃油版继续搭载2.0T和3.0T六缸发动机，变化不大。插电混动版M60e为性能最强车型，配备3.0T发动机加电机，综合输出达570马力，匹配8AT变速箱与xDrive四驱系统，预计价格会超过90万元。纯电版则是重点，使用第六代eDrive双电机系统，预估续航里程超过550公里，但电池容量与充电速度尚未明确，这让外界对宝马在纯电续航方面的表现存在一定疑虑。
在价格层面，燃油版可能依然是61.5万元起步，插混版本则更贵。纯电版的定价暂未公布，宝马似乎没有在中国推出低价纯电SUV的计划，想要买便宜的电动宝马基本无望。由于平台不同，成本也存在差异，纯电版虽然在结构上有所简化，省去了传动系统，但高成本的电池使价格依旧不低。此前老款还能依靠品牌溢价维系竞争力，新款则需要在设计和技术创新上吸引消费者。
设计上的争议尤为突出，老车主怀念天使眼大灯和经典双肾格栅，认为新风格过于前卫，甚至有人发起“请还我宝马经典”的话题。然而年轻消费者对新造型的接受度很高，觉得科技感强烈、线条简洁，符合他们对未来的想象。这表明宝马的设计思路已经转变，不再试图满足所有人，而是明确瞄准喜欢科技、追求潮流的年轻群体。这样的选择既大胆也现实——在当前的汽车市场，并非每个品牌都能做到全面覆盖。
宝马此次转型，就像拆掉老房再建新屋。改动过大容易让老用户感到失落，但不变又难以跟上潮流。纯电平台的推出确实是一个机会，只要续航和充电表现可靠，再结合宝马优良的操控基础，依然具备市场竞争力。至于那些觉得新前脸像蟑螂的意见，或许过两年也会习惯。毕竟开起来顺手，比外观好看更重要。
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