小鹏汽车二月销量太拉跨，都说过年有效卖车时间不足十五天，但是别家车企销量还过得去，这表现真是一言难尽

小鹏汽车二月销量太拉跨，都说过年有效卖车时间不足十五天，但是别家车企销量还过得去，这表现真是一言难尽

小鹏汽车二月销量确实拉跨，虽然过年那会儿有效卖车时间不到十五天，可其他车企的数字还凑合，小鹏这表现让人说不出啥好话来。主力车型M03卖了4373辆，这车得赶紧升级，不然很快就被甩在后头了，战略车型P7+卖了2547辆，在跟比亚迪汉这些车比拼的时候明显吃亏，第三名小鹏X9卖了1720辆，这个数字算可以，毕竟多功能车市场本来就小，G7卖了1094辆，这车没啥特别吸引人的地方，核心智能驾驶功能也中规中矩，花20万左右的用户更愿意挑特斯拉Model Y或者问界M7，G6、P7、G9这三款车销量都掉到千辆以下，主要毛病差不多，车型年纪大了，质量控制不稳，同价位对手太多导致性价比出不来，销量差也就不奇怪了。

小鹏这设计风格总走偏门，车子看起来基本没啥正常设计痕迹，当然喜欢它的粉丝会说这是前沿科技感，可实际上就是怪里怪气，没找到自家风格，主要是不会拉销量，整个公司像星愿那样做车，性价比要是再高点，买的人肯定就多了起来。

销量拉跨但炒作功夫一流，股价从60直接拉到79，涨了30%，就这操作你服不服，小鹏最大问题就一个字，丑，两个字，奇怪，四个字，奇形怪状，非主流路线压根不适合大批量卖车。

听说3月卖得还行，可20万价位哪来的Model Y和M7对比，G7顶配也就21万出头，二月数据亮眼的往往是前几个月囤的货慢慢交出去，有些车企就是硬着头皮想赢销量。

小鹏汽车出口倒是新势力里的冠军，这点才是它的出路，二月整体看谁家卖得好，理想和小米这些还行，蔚来比亚迪也稳，小鹏就有点跟不上了，整个局面让它得想想怎么调整产品，多花心思在三四款车上打磨好，别老堆一堆不赚钱的货，这模式对小鹏这种公司来说太吃力了。

销量这事儿说白了就是产品得接地气，用户一看就想买，小鹏的怪设计再牛也拉不动人气，得学学别人怎么平衡外观和实用。出口冠军听着爽，可国内市场才是大头，二月这波数据提醒小鹏，过年影响人人有，但别人能顶住，它为啥不行，归根结底还是车子太奇葩，用户宁愿多花点钱买顺眼的。

股价炒得高不代表销量跟上，30%涨幅听着牛，其实掩盖不了产品问题，用户反馈最多就是外观别扭，智能驾驶也没到让人哇哇叫的地步。G7这车卖不动，20万价位竞争太狠，Model Y和M7不光便宜点，还开着稳当，小鹏得从这儿学经验。

X9多功能车卖1720辆还行，因为市场小，对手少，可主力M03得升级快点，不然掉队就麻烦了。P7+落后比亚迪汉，动力和空间比用户一对比就跑了。G6他们那批老车，质量小毛病多，性价比低，销量千辆内太正常。

整个小鹏得优化布局，专注几款车做好盈利，别再非主流下去。出口是亮点，新势力冠军说明海外认可设计，可国内用户不吃这套，得改改风格拉销量。二月谁家好，理想问界这些稳，蔚来也过得去，小鹏就得反思。

3月数据听说不错，可二月这坑得补上，产品得直白实用，别总奇形怪状。股价从60到79，炒作是把好手，但销量不振，早晚露馅。用户说丑奇怪，就是因为设计没准头，像星愿车性价比高就能卖，小鹏学学这个。

G7顶配21万，用户挑Y和M7正常，因为那些车开着靠谱。小鹏出口牛，国内得跟上节奏，二月数据拉跨，但机会赶紧调整产品吧。