新能源车的朋友们它这个电池的容量一旦低于80%，就等于这个电池已经是报废的了。
你是不是还以为说我不换，大不了我就是续航没有那么多了，我勤充点电，到时候我还能继续用，这是大错特错的想法。而且这个问题是非常严重的，低于80%的容量，这个时候电池它的内阻会明显的增高，它在充放电的过程中它会过热的。
它这个BMS就是电池的电脑管理，它为了你的安全，它会保护的，就会限制你的充放电的功率，带来的直接的结果就是动力受限，你加速是没有劲儿的，你就算你把这车充满了，你加速也是无力的，跑高速跑不了，然后你的充电它也慢的一塌糊涂。
就你以前你可能充满需要花半个小时，但是现在你可能得1个小时到两个小时才能充满。一旦你要使用这个快充去充，或者说你跑长途大功率的去往出放电的时候，它这个限值就可能会超过它这个BMS管理的能力了，就会出现热失控的风险。
放电能力被严重的打压掉了，你的续航里程就一定会被严重的严格，你以前是不是以为说我的续航里程掉就掉点儿呗？500km续航大不了我就掉到400。那都错了，你放电太快的情况下，他还没等你开几公里，可能这台车就掉200了。
最后就是花着高价去充电，但是你放不出来电，严重的内耗了这个电。电车会出现啥呢？明显的加速无力，跑高速的时候，你根本上不去。那个限速插电混的车会出现失速，这个很大的问题，这是影响安全的。
油耗你要在市区开会明显的增高。很多老车充电过程中自燃，大多数都是因为这个电池老化，里面的电解液分解了，电极材料脱落了，导致这个内阻的增高，热失控出现起火的。
到了冬天尤其是东北的没有车库的，以上这些问题会被这个低温冷冻严重的给放大了。这也是为什么很多品牌的电池出厂的时候，就给你8年或者12万15万公里的质保，它不给你终身质保就是这个原因。
怎么来应对这个问题？买带有三电终身质保的车，并且你按照厂家的要求一定要在4S店做保养。这个电池不刮不碰，把电池的风险一定要转嫁给4S店。
等你过了八年九年或者六七年，或者十来万公里，一定要经常上4S店。去测你的电瓶，如果电池一旦要掉到80%的时候，就马上赶紧找4S店去索赔。
如果你的车现在不再保了，在得知到电池寿命低于80%或者85%的时候，你就赶紧把这台车给出手不能要了，因为避免在你手里头以后出现自燃，造成更大的危险。
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