前几天德勤发布报告，提到超过六成的中国人计划购买三十万以上的汽车，我看到这个数据时有点惊讶，因为在我的朋友圈里很少有人真的考虑买这么贵的车，但仔细想想，这种调查可能主要针对大城市和高收入人群，比如在互联网公司或金融行业工作的人，他们确实有足够的钱去挑选带有冰箱、座椅按摩和自动驾驶功能的车型，而普通消费者还在比较燃油车的油耗和保养费用。
市场数据摆在这儿，2025年全国卖出的汽车平均价格只有17万元，比前一年还降了1.4万元，燃油车便宜了，新能源车更厉害，从18万元掉到16万多元，连豪华车的均价35.8万元也在往下调，这说明买车的人大部分预算没那么高，德勤报告说六成人想买30万元以上的车，这和现实差距很大，不是大家不想买好车，是口袋里确实没那么多钱。
报告里把新能源车分成了纯电、增程和插混，看起来好像是三种完全不同的类型，实际上它们都属于新能源车，加在一起已经占了市场的一半以上，乘联会的数据显示2025年新能源渗透率预计达到54%，这证明新能源车早就不是小众选择，而是主流趋势，德勤却把它们拆开来说，让人感觉燃油车好像还是市场的主力，这种分类方法有点误导人，容易让人觉得大家还是更喜欢油车，其实情况并不是这样。
政策正在悄悄引导大家选择价格更高的汽车，2026年的补贴新规让高价新能源车获得更多优惠，比如购买二十万元以上的电动车能拿到两万元全额补贴，而燃油车需要花费二十一万元以上才能获得一万五千元补贴，这实际上鼓励消费者考虑中高端车型，理想、蔚来、问界这些汽车品牌在2025年销量持续增长，特别是三十万元以上的车型销售表现突出，市场数据证实了这一点。
我总觉得，现在买车的人分成两种，一种在一二线城市，收入高，换车不在乎价格，看重的是体验、品牌和科技配置，另一种在三四线或县城，第一次买车，主要图个实惠、耐用和好修，这两种人根本不在一个频道上，德勤的报告大概只看到前一种人，忽略了后一种人，所以它得出的结论听起来挺唬人，其实离老百姓的真实生活很远。
我周围的朋友想换车，基本都在十五到二十五万之间考虑，没人直接说买三十万以上的车，不是不想买贵一点的，而是觉得没必要，家里有两个孩子，平时上下班用，够用就好，那些带激光雷达或者零重力座椅的车，看着确实挺吸引人，但真买了之后每月多还几千块贷款，压力就大了，与其为了面子花钱，不如手里多留点现金来得实际。
说到底，买车这件事，每个人的情况都不同，有人愿意为品牌多花钱，有人只想图个方便和省钱，德勤的报告说得对，但它只反映了一部分人的想法，不是大多数人的实际情况，市场平均价格十七万，这个数字背后是千千万万个普通家庭的选择，他们平时不怎么说话，却撑起了整个汽车市场的根基。
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