这几天车圈热闹坏了，对于想买MPV的朋友来说，这回真有看头了，先是8月6日有网友拍到了享界V8的红色实车，溜背车身配上大倾角风挡，路人拿着手机都能拍出大片感，红色漆面在阳光下全是金属颗粒，这车甚至比S9看着还要深，这哪里是传统MPV，简直就是个加长的轿跑，加上那个没点亮的大灯看着跟激光阵列一样，这些让之前大家对MPV“方盒子”的印象直接被推翻了，顺便连旁边的埃尔法看着都老气了。总而言之，随着这车路试视频的流出，国产高端MPV的设计天赋彻底暴露，丑车几乎就没有什么了。
另一个吓人的地方就是这车的尺寸数据出来了，长宽高直接干到了5335mm、2005mm、1805mm，长度比腾势D9还要长出一截，高度却比GL8矮了73mm，以5.3米的车身计算，这溜背造型直接把风阻给干下来了，但这意味着第三排头顶空间得妥协，好多网友看到这数据都炸锅了，大多数人对于空间大的执念还是相当深的。而且根据爆料出来的参数，这车纯电续航能跑到339km，增程器还是个1.5T的大功率，不仅是没焦虑，这简直是直接把MPV当纯电开了！
所以在这种情况下，网上关于溜背设计反人类的吐槽，还有担心第三排坐小板凳的焦虑，可以说在这车实车面前，都得重新掂量，这种反应是非常真实的，因为随着这车339km续航和华为智驾的加持，实用性短板已经影响不到那些想要新潮MPV用户的购车决策了。本来在传统内饰这一块，MPV都是一堆实体按键，空调、音量随手就能调，很多老司机之所以习惯这个，就是因为盲操特别方便，也就是不用低头，但是并不意味着年轻人就不喜欢大屏和语音，极简的中控看着多高级，早就说明问题了。
现在的狠活是，像华为这样的巨头，不仅搞出了增程版339km这种“暴力”续航，而且把车机系统直接打通了，关键的问题是，像享界V8这种大车，轴距干到了3250mm，第三排腿部空间还能有两拳，坐着就是老板级的享受，也就是彻底告别了司机感，可以说气场非常强，而且定位很准，也就是直接切中了中产家庭不想当司机的痛点。大家依然可以说，MPV就是要方正才实用，但是能实用多少呢，关键是这辆车有华为ADS 3.0，开起来跟轿车一样没难度，所以在这种情况下，传统MPV似乎就只剩土气了。
不得不服，现在不仅仅是华为在搞这种新物种，理想MEGA的大空间、小鹏X9的操控表现都非常不错，加上这车用的是最新的“巨鲸”电池包，未来可能很多鸿蒙系的车都跟它用一样的技术，并且借着华为智行的金字招牌，所以可以看得出来，不仅仅是这辆车，就连之前被认为很笨重的MPV，现在也越来越运动了，几乎不存在驾驶负担了，这对于还在守着旧设计的车企来说，不啻于降维打击。
所以说句大实话，从这车曝光的那一刻，也就是大家看到那个红色溜背影子的那天起，传统MPV那种商务、稳重的滤镜，其实就已经碎了一地，如今随着华为把轿车元素硬塞进MPV里，还有各种黑科技的堆料，其实对于很多想买奶爸车，但是又怕被当成司机的小伙伴们来说，现在下手这种新势力MPV，时机已经相当成熟了。
