奇瑞近几年在汽车行业的表现也越来越硬核了。
以前人们一提到皮卡车，脑海中浮现的就是工地拉货的工具车，但是近几年来乘用化的大潮已经汹涌而来，奇瑞自然也坐不住了，在8月6日纵横F700将正式上市。
这款车预售价格为36.49万元起，并且首任非营运车主可以享受到整车终身质保。该价格以及政策都表明：它并不是为了和普通的货车争夺生意而来的，而是想要进入高端越野车用户的市场。
小编我对GAIA平台所制造出来的那个庞然大物进行了一番研究。
动力上，它采用的是鲲鹏超能混动CDM-O插电式混合动力系统，由一台2.0T混动专用发动机搭配前后三组电机组成，并且装备了两挡DHT变速箱。
发动机热效率达到45.5%，最大功率为155kW，峰值扭矩为340N·m。三电机的作用就是把整车的动力总成功率提升到665kW，也就是904匹马力，并且最大扭矩可以达到1135N·m。
长5.5米左右的大皮卡车，百公里加速可以达到5秒级，动力储备堪比顶级超跑。
越野车最怕的就是续航短，它装了宁德时代的34.13kWh磷酸铁锂电芯，CLTC纯电续航只有150公里。满油满电的情况下，综合续航可以达到1300公里，跨省长途行驶基本上不用经常去服务区加油。
依靠800V高压快充技术，从20%充满到80%，只需要10分钟。WLTC综合油耗为7.95L/100km，在馈电状态下综合油耗可以达到1.39L/100km，这样的能耗控制已经很克制了。
底盘和越野参数就是堆料到极致。
车身尺寸为长5495mm、宽2050mm、高1985mm，轴距为3350mm。使用内高压一体成型的大梁和非承载式车身，配备前后双叉臂独立悬架，并可选装空气悬挂。
接近角为32度、离去角为15度、最大爬坡角度为45度、离地间隙为350mm、涉水深度为900mm并且具有IP68防水等级。
四驱系统是XWD-S超级全自动智能四驱，标配前后牙嵌式差速锁和能量中锁，还有15种驾驶模式、蠕行脱困以及拖车摇摆抑制。
从实用性的角度来说，1300L的货箱自带220V电源，可以实现20kW驻车发电和6.6kW外放电的功能，变成一个移动电站。再加上3.5吨合法牵引资质和原厂拖车接口，户外拖拽非常轻松。
至于车内，里面的景象就完全不同了。
内饰依旧沿用纵横G700的设计风格，配有35.4英寸天际屏和15.6英寸悬浮中控屏，并且内置了高通8255芯片以及纵横OS系统，可以实现AI语音控制以及540度全景影像功能。
车内的配置有两种，五座和四座的云憩豪华版，四座的后排配有独立航空座椅，前排可以进行加热、通风以及按摩。
加上车规级冰箱、64色氛围灯、多层隔音玻璃以及带有高速NOA领航、自动泊车等功能的猎鹰500高阶智能驾驶系统之后，舒适度就得到了提升。
很显然，纵横F700用强劲的动力和舒适的乘坐环境来打破传统皮卡的限制。36.49万元起的预售价加上终身质保，在8月6日上市之后，市场的表现将会受到行业的持续关注。
