锐胜独立 MPV新玩家 吉利燃油高价值 理想智能驾驶进阶
汽车市场永远充满变数。
新品涌现。
技术迭代。
八月末的成都车展与一系列发布，再次证明了这一点。
锐胜选择独立。
吉利强化燃油。
理想推送VLA。
它们路径不同。
目标一致：
抢占用户心智。
➊ 锐胜独立：ALL IN MPV的清醒冒险
MPV市场不大。
但机会不小。
北京汽车制造厂旗下锐胜汽车，在八月底做了个决定——
以独立品牌身份正式亮相。
成为国内首个专注MPV的品牌。
这不是简单更名。
而是一次战略聚焦。
他们看到市场的空白。
高端MPV价格虚高。
低端产品体验欠佳。
中间地带，12万至25万元区间，缺乏真正懂用户的产品。
锐胜决定切入。
专注才能专业。
独立后，锐胜在产品规划、研发、营销等方面拥有更多自主权。
他们计划未来五年投入200亿元研发资金。
目标很明确：
2025-2027年抢占市场。
2027-2030年迈向主流。
2030年剑指领导者。
这是一场豪赌。
但锐胜已有底气。
此前，其实现了超过50%的逆势增长，兼用型MPV市场份额从23%提升至37.9%。
它要做鲶鱼。
打破固有格局。
➋ 吉利东方曜：燃油车的高价值反击
当新能源席卷一切。
吉利却给燃油车上了重要一课。
成都车展上，吉利中国星全新东方曜系列C位登场。
它带来“五大豪华”：
设计豪华。
智能科技豪华。
极致驾控豪华。
越享舒适豪华。
中国式安全豪华。
其从敦煌文化汲取灵感。
月牙青。
莫高蓝。
丹青。
颜色名字充满诗意。
它搭载GEEA3.0电子电气架构。
星睿AI大模型。
2.0TD高功发动机配爱信8AT。
星瑞零百加速仅需6.5秒。
燃油车也能智能化。
燃油车也能很性能。
吉利清醒地看到，燃油车基盘规模仍占国内乘用车市场的49.9%。
市场仍在。
需求仍在。
只是需要更高价值的产品。
中国星系列已累计销售超160万辆。
这就是最好的证明。
➌ 理想VLA：司机大模型的全量推送
智能驾驶进入新阶段。
理想汽车将其VLA司机大模型于9月10日全量推送。
VLA代表视觉、语言、动作。
它像人一样思考。
推理。
解决问题。
自8月20日随理想i8交付后，数据显示其辅助驾驶每日使用率提升3倍，累计里程渗透率提升2.2倍，泊车每日使用率提升2.1倍。
用户单日最长VLA行驶里程超770公里。
这说明什么？
用户真的爱用。
理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋表示，VLA具备四大能力：
推理能力。
规划能力。
记忆能力。
迭代能力。
预计明年同期，VLA司机大模型MPI（平均接管里程）将达到1000公里。
智能驾驶不再是噱头。
正成为核心生产力工具。
➍ 其他玩家：多元布局与市场冲高
零跑汽车计划向上冲高。
其D系列车型将冲击30万级市场。
一款全尺寸MPV计划于2026年6月上市。
从A00级到30万级。
这是一个巨大跨越。
但零跑意图明确：
品牌向上。
凯迪拉克全新XT5上市一周年。
新增“大都会版”，全款一口价24.49万元。
全系限时价下探至22.99万起。
并提供“金身权益”：若单次车损超过开票价30%，可免费置换新车。
这直击用户保值焦虑。
欧拉品牌将于下半年面向全球推出两款重磅新品。
研发历时三年。
投入超十亿元。
欧拉已累计拥有超52万全球用户。
产品覆盖50多个国家和地区。
北京越野则推出BJ30旅行家。
预售价10.29万-13.99万元。
定位“10万级超大空间混动方盒子”。
首创三擎四驱HEV混动技术。
两驱版油耗低至5.85L/100km。
节能与野趣兼具。
结尾：竞争的本质从未改变
市场很喧嚣。
但本质很简单：
为用户创造真实价值。
锐胜专注MPV品类深度。
吉利挖掘燃油车高价值。
理想进化智能驾驶。
零跑尝试品牌冲高。
凯迪拉克用权益创新破解焦虑。
…
策略各异。
初心相同。
在电动化与智能化浪潮中，唯有抓住用户需求的企业才能穿越周期。
产品是基石。
技术是引擎。
用户是终点。
这一切，才刚刚开始。
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