国内汽车市场在经历春节假期与政策调整的双重影响后，2026年2月整体销量出现阶段性回调。然而，在整体下行的背景下，部分新势力车企逆势增长，自主品牌的海外表现更成为亮丽标签。这一波分化走势，折射出中国汽车产业在新能源、智能化以及国际化布局上的新阶段。
新势力突围：零跑与蔚来走在前列
零跑汽车在2月交付28067台，同比增长11%，表现稳健。值得关注的是，其在国际合作上的动作频频。创始人朱江明与德国汽车高管面对面交流时，就中德在新能源核心零部件与智能座舱技术的互补合作提出建设性思路。这种产业链层面的深度联动，或将加速零跑的全球化。
蔚来的增长更具爆发力。2月交付量为20797台，同比大增57.6%，累计交付量突破104万辆。春节期间，蔚来换电业务持续刷新纪录，单日服务量连创新高。在核心技术布局上，蔚来旗下芯片子公司安徽神玑完成首轮融资，总额超过22亿元，为其智能化战略提供有力支撑。
理想汽车维持相对平稳的增长曲线。虽然同比增长仅0.6%，但超充网络布局显著扩张，2月充电服务超过145万次，为即将上市的新一代理想L9系列打下用户基础。
小鹏汽车同样在智能与全球化方向上加速。G6登陆英国市场，P7+开启全球交付，小鹏第二代VLA模型的亮相意味着其在完全自动驾驶领域进入快车道。此外，小鹏X9纯电版正式推出，以创新设计与技术迭代尝试提升品牌竞争力。
小米与鸿蒙智行的稳步推进也显示出新玩家的潜力。小米2月交付破两万台，正为SU7的量产铺路；鸿蒙智行整体交付28212辆，同比增长31%，问界系列持续担当主力。
传统车企分化明显：自主品牌稳健，合资品牌承压
长安、上汽、广汽等老牌车企在2月普遍出现环比下降。长安汽车销量同比降5.89%，其中自主板块下降更为明显。上汽集团下滑8.64%，广汽集团则同比下降12.43%。虽然短期承压，但部分细分品牌如长安启源、智己汽车表现出活力：启源销量同比增长30%，智己交付同比增长77%。
岚图汽车通过品牌多元化与上市计划寻求突围。2月销量8358辆，同比增长4.3%，3月有望迎来港股上市及全新车型发布。
头部新能源品牌：比亚迪与吉利加速出海
比亚迪依然稳居国内新能源第一。2月销量达19万辆，海外销售突破10万辆，同比增长超50%，首次实现海外销量反超国内。其在泰国、巴西等地的产能已经落地，欧洲工厂也在稳步推进，全球化布局初具规模。
吉利则在新能源化与国际化两条线上同步提速。2月总销量20.6万辆，其中新能源车型占比超过一半。领克同比增长59%，极氪更是增长70%，海外出口增幅达138%。这标志着吉利在产品结构和市场格局上正在迎来升级拐点。
长城汽车表现稳健，2月销售7.26万辆，海外增长37%，尤其“坦克”和“炮”系列在海外市场反响积极，为其加快国际化提供信心。
综合来看，中国汽车市场已进入“分化加速”阶段。新势力凭技术创新站稳脚跟，自主品牌通过国际化战略寻找新增长点，而传统车企正处在调整周期之中。
未来几个月，随着节后市场回暖、部分车企新品上市，以及政策层面对新能源消费的持续支持，国内市场有望回归增长轨道。真正的竞争焦点，将从单纯销量争夺，转向智能化技术、能源补给体系以及全球化网络的综合竞争力。
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