30万出头的腾势D9，月销破万背后：比亚迪这步棋，让埃尔法车主开始后悔了

30万出头的腾势D9，月销破万背后：比亚迪这步棋，让埃尔法车主开始后悔了

昨天老王又在群里发牢骚，说自己那台埃尔法现在看着不香了。起因是他坐了一次朋友的腾势D9，回来就开始各种纠结。

说实话，玩车这么多年，见过太多“新车杀手”，但腾势D9这次真的有点不一样。

上个礼拜试了试2025款，坐进去第一感觉就是——这价位能做成这样？那套云辇悬挂确实有料，过个井盖都感觉不出来，比我之前开的GL8强太多了。听说这玩意儿跟仰望U8一个技术路子，虽然咱也不懂具体原理，但开起来确实舒服。

混动这块儿表现挺让人意外。市区里基本就是个电动车，静静的，起步贼快。前几天陪客户去惠州，来回300多公里，全程就花了不到30块钱油费。关键是没电了也不虚，不像某些“假混动”，没电就露馅。

内饰质感比想象中好不少。那个帝瓦雷音响听着确实过瘾，放点蔡琴的老歌，氛围一下就出来了。当然了，音响这东西见仁见智，但起码比那些装样子的“品牌音响”实在多了。

第二排座椅做得用心，按摩功能不是摆设，调个舒服的角度躺着，确实有点头等舱的意思。虽然跟埃尔法那套Ottoman比还有差距，但考虑到价格差了一倍多，这个水准已经很厚道了。

辅助驾驶用着还行，高速上基本可以放手，不过市区还是得盯着点。这类功能更新得快，现在好用不代表两年后还领先，所以别太当回事。

最狠的还是价格。30万出头就能搞定，这在MPV圈子里简直是降维打击。想当年GL8刚上市时，30万都买不到中配，现在腾势D9直接把门槛拉到这个位置，确实有点狠。

销量数据不会撒谎。连着好几个月破万，在MPV这个小众市场算是异类了。要知道这个细分领域向来是“小而美”，能做到这个体量，说明确实戳中了不少人的痛点。

当然，也不是没有短板。品牌底蕴跟埃尔法没法比，开出去可能没那么有面子。保值率虽然在同级里算不错，但绝对值还得观察。另外有些细节还是能看出成本控制的痕迹。

从使用场景看，这车定位挺明确。家用的话性价比确实高，商务接待可能还得看具体情况。说白了，看你更在乎实用还是面子。

最有意思的是现在好多埃尔法车主开始纠结了。以前买MPV逻辑很简单：有钱上埃尔法，预算不够选GL8。现在多了腾势D9这个搅局者，选择就没那么明确了。

群里已经有哥们儿开始动心了。理由很实在：既要舒服也要省心，还不想当冤大头。这种想法挺代表性的，毕竟不是人人都愿意为了那点面子多花几十万。

市场反应很说明问题。这车能火起来，说明MPV这个传统领域确实存在空白。以前大家觉得这个价位做不出好产品，现在腾势D9证明了——只要用心做，30万也能有不错的体验。

当然了，最终还得看后续表现。现在就说颠覆格局还早，但起码让这个有些死气沉沉的市场热闹了起来。对消费者来说，多个选择总是好事。