花16万多买一辆豪华品牌轿车，还能有261马力和27英寸大屏，这听起来像做梦，但林肯Z真的做到了。 当宝马3系入门版还要近30万的时候，林肯Z的终端价格已经悄悄降到了16.98万起。 这不是减配换来的低价，而是实打实的2.0T高功率发动机配8AT变速箱，还有那块比很多电动车还夸张的贯穿式大屏。
打开车门的第一眼，你很难相信这是一台二十万级别的车。 整个中控台被一块27英寸的屏幕完全占据，从驾驶位一直延伸到副驾驶。 这块屏幕的分辨率达到4K级别，色彩显示很细腻，操作起来跟用平板电脑一样流畅。 林肯为这套系统起了个很科幻的名字叫“星云系统”，支持语音控制、手机互联和远程升级。
语音识别做得挺聪明，不用死记硬背固定指令。 你说“我有点热”，空调会自动调低温度；说“想听周杰伦的歌”，系统会直接播放收藏列表。 副驾驶那边可以单独操作屏幕，导航查路线或者选歌都不会影响主驾驶看导航信息。
座椅的用料很实在，中高配车型用的是真皮材质，摸上去手感细腻。 高配版本还有皮和翻毛皮混搭的选项，那种质感在同价位合资车里很少见。 座椅功能也很全，电动调节、加热、通风一应俱全，顶配版本连按摩功能都配上了。
地板中间几乎是纯平的，坐三个人时中间那位不会觉得难受。 后备厢有489升的容积，放两个大号行李箱再加些零碎物品完全没问题。
开起来的感觉更让人意外。 这台2.0T发动机能输出261马力，峰值扭矩达到393牛·米。 数据上已经超过了同级别很多对手，实际驾驶中动力随叫随到。 8AT变速箱换挡很平顺，城市里跟车走走停停几乎感觉不到顿挫。
深踩油门时变速箱降挡很积极，推背感来得直接有力。 官方公布的百公里加速时间是6.99秒，这个成绩对于一台家用轿车来说已经相当不错。 如果还嫌不够快，可以看看混动版本。
混动版在2.0T发动机基础上加了电机，系统综合功率达到318马力。 加速时间缩短到6.04秒，油耗却降到了5.99升每百公里。 这套混动系统不需要外接充电，加满油能跑八百多公里，彻底解决了里程焦虑的问题。
底盘调校偏向舒适，但对路面颠簸的过滤很到位。 过减速带时车身很稳，不会有生硬的冲击感。 高速过弯时侧倾控制得不错，转向手感轻盈精准。 全系标配的主动降噪系统效果明显，配合多层隔音玻璃，车内安静程度达到了豪华车该有的水准。
安全配置方面林肯Z也很舍得下本钱。 全系标配六个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊和前后排头部气帘。 中高配车型搭载了Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，达到了L2级别。
这套系统包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能。 高速上开启自适应巡航，车子能自动跟车并保持安全距离，长途驾驶轻松很多。 主动刹车系统能识别车辆、行人甚至自行车，在紧急情况下会自动介入制动。
顶配版本更是武装到了牙齿，配备了五个毫米波雷达和十二个超声波雷达。 360度全景影像让停车变得简单，自动泊车功能对新手特别友好。 还有驾驶员疲劳监测系统，通过摄像头分析驾驶状态，发现疲劳迹象会及时提醒。
外观设计延续了林肯家族风格，星辉式进气格栅很有辨识度。 贯穿式LED日行灯点亮后效果很炫，车尾也是贯穿式尾灯设计。 隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。 轮毂有18和19英寸两种选择，造型都很动感。
车身尺寸很有优势，长度达到4982毫米，比很多同级车都要长。 侧面线条流畅舒展，整体造型大气稳重。 既适合商务场合，也能满足年轻用户的审美需求。
价格是林肯Z最大的杀手锏。 官方指导价23.58万到36.58万，听起来不算特别便宜。 但终端优惠幅度很大，入门版本实际成交价已经降到16.98万左右。 这个价格是什么概念呢？ 差不多只能买到中配的迈腾或者帕萨特。
对比同级别的豪华品牌，优势就更明显了。 奔驰C级起步价超过32万，用的还是1.5T发动机。 宝马3系入门版接近30万，配置却比林肯Z寒酸不少。 奥迪A4L价格也在32万以上，动力参数还不如林肯Z。
具体来看配置差异，同价位的奔驰C级少了360度全景影像、方向盘加热、车载香氛、HUD抬头显示、主动降噪和多层隔音玻璃。 宝马3系的后排空间比林肯Z局促，舒适性配置也不够丰富。 奥迪A4L在安全辅助和舒适配置上也有缺失。
林肯Z全系标配的东西很多，27英寸大屏、双区自动空调、LED大灯、无钥匙进入启动都是标配。 中配开始就有真皮座椅和L2级驾驶辅助，高配版本更是把能想到的配置都堆上了。
混动版本的性价比尤其突出。 比燃油版贵两万元左右，换来的是更强的动力和更低的油耗。 长期算下来，省下的油钱差不多能抵消差价，还能享受更好的驾驶体验。
售后服务方面林肯也很有诚意，提供五年或十四万公里的整车质保。 混动车型的电池由比亚迪提供，采用液冷散热技术，稳定性和寿命都有保障。 保养成本在同级别豪华车中属于中等水平，不会让人有养不起的感觉。
市场表现上林肯Z可能不如BBA那么耀眼，月销量在一千多台的水平。 但对于追求性价比的用户来说，这反而成了优点。 开在路上不容易撞款，回头率比满大街的宝马奥迪要高。
实际用车中车主反馈最多的是静谧性表现。 高速巡航时车内非常安静，正常音量交谈完全不受影响。 音响系统用的是锐威品牌，十四个扬声器营造出的声场很震撼。 128色氛围灯可以随音乐律动变化，晚上开车很有感觉。
车机系统偶尔会有小问题，比如黑屏或者门把手感应失灵。 但出现的概率不高，而且通过OTA升级可以逐步改善。 整体稳定性还是不错的，没有影响日常使用的大毛病。
驾驶模式有三种可选，标准、经济和运动。 经济模式适合城市通勤，油门响应会温和一些。 运动模式动力输出更激进，换挡时机也延后，开起来更有激情。 标准模式兼顾两者，适合大多数路况。
油耗表现让人满意，燃油版综合油耗7.1到7.2升，混动版降到5.99升。 按照一年两万公里计算，混动版比燃油版能省下一千五百到两千元油费。 对于经常跑长途的用户来说，这个节省很可观。
空间利用率设计得很合理，门板上的储物格能放下1.5升的水瓶。 中央扶手箱容积不小，还带有制冷功能，夏天能当小冰箱用。 后排有独立的空调出风口和充电接口，照顾到了所有乘客的需求。
外观颜色选择很多，除了常见的黑白灰，还有冰川蓝、鱼子酱灰等特别配色。 骑士特别版有专属的曜日红内饰，搭配熏黑外观套件，运动感十足。 这种个性化选项在同价位车里很少见。
智能互联功能很全面，支持CarPlay和Android Auto。 手机APP可以远程控制车辆，提前启动空调或者查看车辆状态。 车载WiFi热点能让全车人上网，长途旅行时特别实用。
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