719公里续航！
特斯拉Model Y这波操作，是真续航提升还是数字游戏？
咱老百姓买车，图啥？
不就是踏踏实实，能跑得远吗？
今天咱们就来扒一扒这Model Y的续航，看看这719公里到底有几分水分！
先说说这工信部新增的申报信息，Model Y两个版本，62.5度电池的593/559公里，78.4度电池的719/662公里。
哎，这数字看着挺漂亮，但你发现了吗？
同一块电池，竟然有两个续航里程！
特斯拉的小心思昭然若揭啊，这就是根据轮毂大小区分的。
大轮毂好看是好看，但得多费20到30公里的电，你说冤不冤？
就好比你穿双新鞋，好看是好看，走两步就磨脚，你乐意吗？
再看看这719公里，号称直逼一些百公里电池组的车型。
听着牛吧？
但你得琢磨琢磨，同样跑700多公里，人家是100度电池，你才78.4度，这电池小了这么多，能一样吗？
就好比一个大胃王和一个小鸟胃，吃一样多的东西，小鸟胃不得撑坏肚子？
这电池长期处于高负荷状态，寿命能长吗？
就好比你天天加班熬夜，身体能吃得消吗？
而且，CLTC这个测试标准，大家伙儿心里都清楚，跟实际路况那差距可不是一星半点。
夏天开空调，冬天开暖风，这续航打个八折都算客气的。
高速上跑一跑，那电量掉的，跟流水似的，哗哗的。
你想想，你要是开着这Model Y跑个长途，本来预估700公里能到，结果跑到一半，续航掉到只剩200公里了，你慌不慌？
不得赶紧找充电桩？
这要是赶上节假日，充电桩排队排的老长，你不得干着急？
我之前听一个朋友说，他开Model Y跑长途，本来预计500公里能到目的地，结果开了400公里，续航就只剩100公里了。
他当时那个紧张啊，赶紧下高速找充电桩。
好家伙，服务区充电桩全满了，他只能又开到下一个服务区，排队等了一个多小时才充上电。
你说这糟不糟心？
还有，特斯拉这电池管理策略，也是让人捉摸不透。
有时候你感觉电量还很多，突然就掉下去了，跟坐过山车似的。
这就好比你兜里揣着100块钱，买了个20块钱的东西，结果掏出来一看，只剩50了，你不得吓一跳？
所以说啊，买电动车，不能光看宣传的续航里程，还得看实际使用情况。
这CLTC续航，听听就得了，别太当真。
你得结合自己的实际需求，考虑充电的便利性，电池的寿命，以及各种意外情况。
别到时候花了大价钱，买了个“电动爹”回来，天天伺候它，那可就真成冤大头了。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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