9月5号下午，宝马举行了一场全球首发活动，正式推出了全新一代的宝马iX3。
新世代iX3亮点解析
作为宝马在智能化转型中的关键车型，新世代的宝马iX3可是有不少亮点。它搭载了全新的智能电子电气架构，还首次应用了三大创新技术：全景iDrive系统、BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）以及大圆柱电池，这些技术让它的智能驾驶体验又上了一个新台阶，开起来更有趣、更聪明。
说到外观，iX3这次真的挺有个性的。宝马这次大胆地放弃了以往燃油车标志性的双肾格栅设计，转而采用了之前VNKX概念车上的风格，前脸整体看起来特别简洁，甚至有点像经典车型BMW 1500那种“窄鼻子”的造型，看起来很干净利落，也更有未来感。
新世代iX3设计亮点
宝马1500这次在设计上做了不少变化，最明显的就是前脸的双肾格栅。以前是那种传统的镀铬装饰，现在改成了一体式的LED灯组，看起来特别有科技感。这个设计还被官方叫做“天使之翼”，感觉挺酷的。而且以后像X5这些车型也会用上这种设计语言。
不过跟前脸比起来，iX3的尾部就显得比较低调了。尾灯是分体式的，里面用的是竖条状的光栅设计，整体看起来挺简洁的。再加上下面那个大大的扰流板，还是能感受到一股运动气息。
宝马设计总监霍伊顿克说，新世代的iX3不仅看起来未来感十足，而且风格很现代，更重要的是，它比以往任何时候都更像一辆正宗的宝马车。
全新宝马iX3亮点解析
这次亮相的全新宝马iX3，尺寸方面是长4780毫米、宽1895毫米、高1635毫米，轴距达到了2895毫米，定位是一款中型SUV。不过呢，国产版本应该会更“加长”一点，轴距预计会增加100毫米，变得更宽敞。
内饰方面最抢眼的就是那个“全景视域桥”，驾驶员可以从上到下依次看到3D抬头显示、iDrive视平线的全景显示屏，还有中控屏幕，信息一目了然。
它还配备了四个全新的交互界面，设计得特别自然，能引导你的视线和操作路径，让你在开车的时候不用把手从方向盘上拿开，眼睛也不用离开路面，操作起来更直观、更安全。
iDrive视平线全景显示技术
这里面的iDrive视平线全景显示，用的是超近距投影技术，能在挡风玻璃上投出接近40英寸、4K清晰度的画面，对比度特别高，达到100000:1。画面距离驾驶员在4到9米之间，跟路面上的实际景象融合得非常好，看起来特别有立体感。
而且这块挡风玻璃还用了宝马独有的纳米涂层技术，就算你戴着偏光墨镜，也能清楚看到投影出来的信息。中间的主屏幕和副驾的屏幕还能支持六个模块的功能切换和调节，用起来很灵活。
接下来，这个iDrive视平线全景显示还会逐步推广到宝马所有车型上，以后大家都能体验到这项黑科技了。
智能驾驶系统
除此之外，新世代的宝马iX3还搭载了BMW的“驾控超级大脑”——也就是大家常说的“Heart of Joy”，还有BMW动态性能控制系统。
这套系统能把车辆各个方面的电子控制模块高效地整合在一起，让动力传动系统和驾驶动态功能的响应速度变得非常快，延迟甚至能低于1毫秒，带来一种全新的、更流畅、更精准的驾驶体验。
新世代iX3动力续航解析
咱们来聊聊新世代iX3 50 xDrive版的动力和续航表现。这车是基于宝马最新的800V高压平台打造的，搭载了第六代全面升级的电驱系统，动力这块儿确实挺猛的。
它用的是108度的大圆柱电池组，前后轴分别配了异步电机和励磁同步电机，整体性能很均衡。最大输出功率达到了345千瓦，峰值扭矩有645牛·米，官方数据说0到100公里每小时加速只要4.9秒，最高时速能飙到210公里，开起来肯定特别带感。
说到续航，WLTP工况下能跑805公里，而按照国内标准CLTC的话，甚至能跑到920公里，电耗控制得也不错，每百公里才15.1度电。而且支持超快充，官方说最大充电功率能达到400千瓦，10分钟就能补充427公里的续航，充电效率相当高，日常使用应该不会有什么里程焦虑。
宝马iX3中国版亮点
这次亮相的是海外版本，而为中国用户特别打造的iX3中国版，不仅搭载了全新一代的核心技术，还在智能座舱、驾驶乐趣、驾驶辅助和乘坐舒适性等方面，进行了专门的定制和优化。
特别是针对中国市场推出的全新BMW新世代操作系统X，深度整合了本地的数字生态，对用户经常使用的场景进行了优化，让中国用户的日常交互体验更顺畅、更贴心。
在驾驶辅助方面，宝马和Momenta合作，共同开发了一套非常符合中国道路状况和驾驶习惯的辅助驾驶系统，功能覆盖高速公路和城市道路，实现了全场景、从起点到终点的领航辅助驾驶。
根据官方的计划，新世代的宝马iX3会在9月8日的慕尼黑车展上正式亮相，而中国专属版本则会在今年内发布，预计2026年将在国内开始投产。
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