全新小鹏P7开订6分钟破万，何小鹏聊算力、视觉路线和交付那些事
新款小鹏P7刚放出预订消息那天，我还在车友群里闲扯，结果有人发了个截图，说99块钱下定，6分多钟就冲了一万台。群里立马炸锅，有人说这速度跟抢春运火车票似的，还有老王吐槽他去年买初代P7时还得等好几周提车，现在怕是不用再苦等。
发布会后听说何小鹏带着产品负责人Nick还有造型中心的王谭出来和媒体唠嗑，把不少内幕都摊开讲了。我琢磨着，这几年电动车换代比手机都快，以前一台平台能撑七八年，现在五年一变样。初代P7我表弟买过，他一直夸空间大，但空调出风口设计有点反人类，上次修空调还是找的小区门口那家修理铺，人家师傅拆半天直嘟囔“这玩意儿不太好整”。
新款P7瞄准20万以上轿车市场三强位置——这个目标挺野心勃勃。产能方面，小鹏现在库存期只有十来天，比起别家动辄几个月算是灵活。有意思的是，他们不是先生产堆一堆让经销商压货，而是提前摸清用户喜好，再做现车卖出去。这招省去很多中间环节，据销售顺嘴一提，这种模式下他们仓库里基本没啥积压。
智能驾驶部分，小鹏这回上了三颗图灵芯片，还把VLM（视觉感知）和VLA（自动驾驶决策）都安排上。据何老板说，自研算力其实考虑的是多场景适配，不只是某一个功能。他给内部定标准：VLA像老司机一样稳妥，VLM则要像管家机灵些。我之前试驾过朋友家的G3，那会儿自动泊车就挺有意思，不过偶尔遇到斑马线识别不准，还闹过一次误刹停，把后面司机急得直按喇叭。
至于行业趋势嘛，现在大家都在卷大算力。听技术员讲，今年底明年初，各厂牌估计都会搞更猛的芯片阵容。“特斯拉那套已经开始落地Robotaxi”，他说，“我们也快了”。不过真落地还得看路况，比如南方雨雾天气传感器容易蒙尘，我隔壁邻居去年冬天因为激光雷达进水报警，在4S店待了一礼拜才弄好。
顺便插一句，新款乐道L90最近也被拿来对比，小米SU7同样热度高。但何老板倒很实诚，说两辆都是值得看的选择。这话搁微信群里又被玩梗，有人问到底选哪个？结果没人敢拍胸脯，都说各有千秋，“你喜欢哪种风格自己掂量”。
情绪价值这个词，其实早几年没多少人提。中国新能源设计近两年越来越注重外观内饰氛围，但出口海外就未必吃香。当年第一批P7去欧洲，好多人嫌尾箱造型怪异、空气悬挂用不上。我亲戚在德国留学，说当地朋友觉得国产电动车科技感足，就是配置花哨但实际用处有限，比如加热方向盘、语音助手这些，他们反而更看重机械素质。
纯视觉VS激光雷达之争，也成茶余饭后的谈资。不少老司机私下议论：“以前纯靠摄像头为啥总出问题？主要还是处理能力跟不上。”何老板原话差不多也是这么个意思——早些时候帧率低、分辨率差，看见障碍物慢半拍；现在芯片提升，一眼能扫清楚钉子这种细节。他甚至预测2027年前后，两条路线孰优孰劣可能根本不是事儿，到时候或许就是“谁算法牛谁赢”。
冷门配置方面，有师傅悄悄透露，全新P7增加了一项隐藏功能，可以远程诊断部分零部件状态——比如制动系统异常时直接推送到APP提醒用户预约保养。这点倒是方便懒癌晚期，不然平常刹车异响容易拖着不管。新版据说针对北方冬季续航掉电问题做了优化，用的是自适应热管理系统，我同事哈尔滨老家今年冬天正准备试试看效果咋样，到时候再回来八卦分享真实体验吧。
最后碎碎念一句，每次看到身边有人抢首发，总忍不住想起当年陪哥们凌晨排队买诺基亚N97……时代不同了，如今换成网上拼手速。不过，无论技术怎么升级，该修的地方还是绕不开维修工师傅的一句老话：“电子东西越复杂，你以后毛病可别嫌多。”
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