最近车圈这池水，真是越来越有意思了。
尤其是BBA这三位老贵族，以前你请我喝下午茶，我请你看歌剧，体面得很。
现在呢？
奥迪直接掀了桌子，跟华为搞到了一起，卖得那叫一个风生水起。
懂车帝那边10月份的数据，奥迪一个月卖了快五万辆车，把宝马和奔驰甩在了身后。
这事儿放几年前，你敢想？
要说奥迪这张王炸，还真不是A6L或者Q5L这两位老功臣，而是那个傍上了华为乾崑智驾的A5L Sportback。
你瞅瞅，一个月卖了3630辆，连着两月都破三千。
这个数字单看可能不算惊天动地，但你要知道，这可是一款四十多万的轿跑，而且是在整个车市都在为智能化焦虑的大背景下。
这就好比班里一个平时偏科的美术生，突然数学考了个全班前十，你肯定得琢磨琢磨，他是不是请了什么神仙家教。
这个“神仙家教”，就是华为。
想当年，BBA凭什么能在中国市场呼风唤雨，成为豪华的代名词？
还不是靠着身后那票德国老乡：博世的电控、采埃孚的变速箱、大陆的刹车系统。
随便拎出来一个，都是油车时代的“武林盟主”。
那时候，一辆车要是没点“德味儿”的零部件，你都不好意思跟人说自己是高端车。
可时代这趟列车，鸣笛的时候可不会管你是不是在打瞌睡。
新能源时代，尤其是智能化这个下半场，牌桌上的玩家早就换了一轮了。
现在代表最强战力的，是宁德时代的电池、比亚迪的三电，还有就是华为主导的智能座舱和自动驾驶。
过去咱们觉得豪华是真皮座椅、是V6发动机的轰鸣，现在呢？
豪华是你能不能在堵车的时候彻底解放手脚，是车机系统会不会比你家的傻儿子还难沟通。
问界和尊界已经用销量给所有传统车企好好上了一课，尤其是那个M9，硬生生把50万以上SUV市场变成了自家后花园。
这说明什么？
说明在今天的中国，智能化，特别是顶级的智能驾驶，已经不是加分项，而是必需品，是豪华品牌的“准生证”。
没了这个，你卖高价都显得底气不足。
所以奥迪这一步，走得是真贼，也真聪明。
它比奔驰宝马更早想明白了一个道理：在智能化的浪潮里，与其自己摸着石头过河，呛几口水还不知道能不能上岸，不如直接坐上华为这艘快艇。
效果也是立竿见影，A5L Sportback的热销就是最好的证明。
想买油车，又想体验地表最强的智驾，对不起，目前你还真就奥迪这一个选择。
这独一份的买卖，销量能不涨吗？
反观奔驰和宝马，就显得有点“老干部”的迟钝了。
不是说他们不努力，自己也在吭哧吭哧搞研发，但问题是，时间不等人啊。
华为这种在ICT领域里摸爬滚打了三十多年的“老妖怪”，它积累的技术和迭代速度，传统车企想靠自己追平，难度不亚于让一个举重冠军去跑马拉松。
专业的事情，还是得交给专业的人来干。
现在国内市场给BBA留下的窗口期，其实已经不多了。
问界、尊界这些高端“新势力”还没腾出手去闯荡海外市场。
可历史早就告诉我们，凡是在中国这个“地狱级”市场里卷出来的产品，不管是抖音还是光伏，扔到海外那都是降维打击。
一旦鸿蒙智行的大军扬帆出海，那BBA在欧洲、在中东的那些安乐窝，恐怕也要面临今天在中国的窘境。
所以啊，留给奔驰宝马的时间真的不多了。
与其还在那纠结血统纯不纯正，不如赶紧放下身段，学学奥迪，先抢在鸿蒙智行出海前，把合作的框架给定了，保住眼下的份额。
成年人的世界里，哪有那么多非黑即白，先活下来，再谈理想，不是吗？
奥迪已经靠着乾崑智驾尝到了甜头，在国内销量上暂时领先，这绝不是偶然。
那么，还在观望的另外两位，是准备眼睁睁看着奥迪绝尘而去，还是赶紧上车，一起分享这块新时代的蛋糕？
这道选择题，恐怕比研发下一代发动机要难得多。
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