8月28日，在这个纯电轿车卷得越来越厉害的季节里，智己L6带着一张让人眼花缭乱的功能表正式上市了，并且以19.99万元起售价直接亮出了价格战的姿态。
看着这台长4924毫米、轴距为2950mm的大块头，我心里其实挺感慨的，在现在的市场里想要在二十万这个价位段占个位置真的不容易啊。
智己还搞了个Jimmy Choo高定限量版，水晶装饰、丝感皮革往上一堆，在视觉上很奢华，并且把生活方式和奢侈属性联系起来，在同质化严重的轿跑市场中想开辟一条缝隙吸引一些追求品质的人注意。
我得说，这种定价策略是有赌的成分在里面。
现在的车市里，大家的心智基本上都被小米SU7或者特斯拉Model 3占领了。智己L6把门槛降到20万元以内想用极致的性价比强行挤进消费者的“对比清单”。
这招短期内可以引起关注，但我一直在考虑用配置堆料获得的关注能不能变成长期稳定的销量。
毕竟车不是买回家就完事的，后期利润空间能不能支撑起服务体系才是考验一个品牌能否生存的关键。
动力方面，这车给的确实够猛，全系都用上汽NEO三电平台、805高压也是标配。
双电机四驱版2.74秒零百加速的数据，在数据上已经让大部分燃油车甚至很多同级纯电动车感到汗颜。
还有15分钟补能580公里的超快充，在长途高速场景下可以节省很多心思。
坐进车里，高通8295芯片跑得飞快，“IM Claw龙虾智能体”这个名字听起来很 weird（奇怪），但是用起来感觉有点新奇。
激光雷达加Momenta的智驾方案，高速、城市NOA都配齐了之后再配上B&O音响和冷暖冰箱这样的配置单简直就是奔着满分去的一样。
问题所在就是现在的消费者对于“高性能”已经产生了审美疲劳。
当大家都能跑进3秒俱乐部，续航动不动就奔着800公里去的时候，在账面数据上领先了到底能不能转化为用户开车时的爽快感？
我一直认为，如果技术不能在日常驾驶中体现出来的细节反馈上做文章的话，再高的参数也只是冰冷的数据。
真正让我觉得这辆车有点意思的地方就是全系标配的线控底盘。
线控转向、双向18度后轮转向以及德国大陆的线性刹车，这些东西放在一起的时候响应速度达到了20毫秒左右，并且转弯半径很小。
把以前只出现在超豪华车上的一项技术下放到20万价位的产品上，智己想以此来建立一条护城河，并且希望通过底盘科技的代差优势赢得这场仗。
从技术上来说，这是个进步，用电子信号代替了物理连接，并且操作上限也提高了。
但是这里面存在一个比较现实的争议点，那就是可靠性。
作为一个普通用户，我肯定会有所顾虑：没有物理连接的话万一系统出问题了这车还能不能开？
维修费用会不会很贵？
毕竟这玩意儿不像传统机械底盘，路边维修店随手就能修掉的新技术，在极端环境下的表现目前还没有经过几年的大规模市场验证。
如果维修成本成了二手车残值的拖油瓶，那么这份所谓的操控增益到底有没有价值让用户去冒险买？
这其实也是智己目前最头疼的命题，能不能把这套底盘的售后质保玩明白直接决定着这项技术是护城河还是绊脚石。
看着智己L6、汉、极氪007、智界S7这些对手挤在一起，我真的感叹现在的市场很残酷。
有的对手依靠庞大的渠道网络，有些则靠强大的品牌光环。
智己品牌认知度的劣势，迫使他们在技术上只能做到极致。
这实际上是一场背水一战，不但要看车子交付后口碑如何，还要看品牌售后服务是否能承受住这套尖端技术的压力。
归根结底，市场已经透明到像一块玻璃一样，在这样的情况下，并没有哪种技术可以保证你一辈子领先。
智己L6抛出的这个思辨命题很有意思：在汽车工业进入所谓的“技术平权”时代之后，人们是更倾向于选择底蕴深厚的车企还是愿意为那些激进的技术创新买单？
如果智己不能很快把技术优势转化为用户每天开车时实实在在的愉悦感，那么所有的参数指标就会随着价格战的大潮而被稀释掉，并最终只剩下一个叹息。
