中国新能源车市，自主品牌一路高歌，合资品牌却有点“哑火”

中国新能源车市，自主品牌一路高歌，合资品牌却有点“哑火”。

最新数据显示，自主品牌新能源渗透率直冲云霄，合资品牌却在低位徘徊，这冰火两重天的景象，着实耐人寻味。

话说这新能源汽车，现在是自主品牌的香饽饽，销量蹭蹭往上涨，反观合资品牌，似乎还在燃油车的舒适区里不愿出来。

数据不会说谎，自主品牌在新能源市场占了大头，合资品牌那点份额，简直可以用“可怜”来形容，当然，用“尴尬”可能更贴切。

要我说，合资品牌这新能源渗透率上不去，原因嘛，那可就多了去了。

首先，产品定位就有点问题，总感觉跟不上中国市场的节奏。

自主品牌那边，经济实惠的、中端大气的、高端奢华的，各种价位的新能源车应有尽有，而且更新换代的速度，那叫一个快。

合资品牌呢？

车型布局零零散散，老是搞“油改电”，专属的新能源平台产品，少得可怜。

再说说技术，这合资品牌在三电系统、智能化配置上，跟自主品牌比起来，那真是差了好几个代际。

自主品牌现在都玩起800V高压平台、高速NOA了，智能座舱也是各种炫酷，OTA升级更是家常便饭。

合资品牌呢？

要么依赖总部技术输出，要么智能化配置慢半拍，你说这怎么跟人家竞争？

本土化这事儿，合资品牌做得也不到位。

中国消费者对新能源汽车的要求，那可是相当高的，续航要长、配置要智能、价格要实惠。

合资品牌那套“总部决策-本地执行”的模式，根本没法快速响应市场变化。

就拿某日系合资品牌来说吧，死抱着“混动优先”的战略不放，结果错过了新能源市场爆发期，肠子都悔青了吧。

其实，合资品牌也不是没意识到问题，最近也在积极寻求改变。

换帅、重塑管理团队、加速新品落地，各种招数都使出来了。

就说这换帅吧，现在流行“本土化人才上位”，或者找那种“全球视野+本土经验”的复合型管理者，目的就是为了打破传统管理模式，更快地适应中国市场。

丰田中国和北京现代的人事调整，就挺有代表性的。

丰田直接把中国专属车型开发权交给本土团队，还搞了个“中国首席工程师”制度，让中国团队全权负责在华车型的企划、设计、开发，本土化战略玩得挺溜。

北京现代也请来了前一汽奥迪的高管，要推动“智启2030计划”，未来五年要推出一大堆新产品，油电并行，野心不小。

当然啦，改变不是一朝一夕就能完成的。

合资品牌短期内还得面对产品迭代慢、成本高的难题，新能源渗透率想快速提升，恐怕有点难。

但是，从中长期来看，随着本土化管理团队的磨合、专属平台新品的上市，以及跟中国本土企业的技术合作，合资品牌还是有机会追上自主品牌的。

所以说，这新能源汽车市场的竞争，就像一场马拉松，谁能笑到最后，还真不好说。

自主品牌现在领先，但合资品牌也在努力追赶，未来鹿死谁手，就看谁能更好地把握市场机遇，满足消费者需求了。

你觉得合资品牌还有机会翻盘吗？