说起来真是让人搞不懂，你看德国那几个大车企，还有斯特兰蒂斯，就是以前的标致雪铁龙加上菲亚特克莱斯勒那些，再加上雷诺这些欧洲的大公司，直到就是没怎么大规模地把那种混合动力车，也就是我们常说的油电混动车，给造出来卖。
这事儿真的挺奇怪的，明明现在全球对这种车的需求越来越大，大家伙儿都觉得这种车用起来既省心又省油，是个挺不错的选择，可他们偏偏就是不怎么动弹，好像有点看不上混动车似的。
真不知道他们在想啥，是不是觉得直接搞纯电才高级呢？
你就这种油电混动车多省心啊，根本不用专门找充电桩去充电，平时加个油就能跑很远。对于那些每天都要开车的人来说，省去了很多麻烦。而且，它的油耗表现也特别好，平时上下班或者出门玩，油耗也就百公里四到六升多点，跟那些纯烧汽油的车比起来，能省一大截的油钱。
更因为车里有电动机随时待命，起步那一下特别给力，踩油门下去车就蹿出去了，动力响应很快，感觉瞬间就有劲儿了，不像有些带涡轮增压的汽油车，总觉得要等那么一下下，才能感觉到动力爆发出来。开起来的感觉就是不一样，更顺畅，也更有劲儿。
就拿现代汽车和起亚这些韩系品牌来说吧，他们虽然前几年铆足了劲儿去搞纯电动车，投入了大量的精力，像是什么E-GMP那种专门给电动车设计的新底盘架构，还推出了一大堆纯电车型，比如那个挺火的IONIQ 5，听说还是第一次用上800伏高压充电技术的车，充电能快不少，开起来也更有效率。
但即使是这样，他们也没完全放弃混动市场，还是想办法弄出了自己的油电混动车。像他们计划在2025年才上市的2.5升混动车型，虽然不是主打，但也能满足一部分人对混动车型的需求。
这说明即使是那些大力发展纯电的车企，也没把混动彻底扔掉，他们知道这个市场还是有巨大潜力的，还是有很多消费者喜欢这种过渡方案。
跟这些欧洲大厂一比，丰田那才叫厉害呢。你看他们2024年卖的车里面，光是油电混动车就占了全部销量的一半还多一点，都超过百分之四十五了。估计到了2025年，这个比例还能更高，很可能直接过半。这完全就是抓住市场脉搏了嘛，把混动技术玩得炉火纯青。
全球各地对混动车的需求一直在涨，毕竟它有太多实实在在的优点了。你开起来感觉就是不一样，既省油，又不用操心充电，使用起来方便多了。而且，通常来说，混动车的价格也比纯电动车要便宜一些，对于很多家庭来说，预算也更容易接受。
再加上那种起步加速的力道，瞬间就来，比很多带涡轮增压的汽油车反应都要快，开起来更爽利，驾驶体验也更好。在这种情况下，你说大众他们这些欧洲车企，现在才想着要大规模搞混动，到底要怎么去跟丰田这些早就布局好的对手竞争呢？
这事儿想想都替他们着急，感觉有点晚了。
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