宝马i3轿车：这是首次在原型车上同时安装最终版的前大灯和尾灯

宝马i3轿车谍照曝光，量产车灯亮相

距离新款宝马 iX3 的盛大亮相仅剩几个小时，但说实话，我们更渴望看到它的轿车版。然而，重生的 i3 直到 2026 年晚些时候才会发布。与此同时，谍照也只能到此为止了。幸运的是，汽车狗仔队为我们带来了迄今为止最棒的一批“NA0”照片。这是首次在原型车上同时安装最终版的前大灯和尾灯。

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虽然这款电动 i3 轿车是在慕尼黑亮相的，但它却采用了右舵布局，这颇为奇怪。它似乎沿用了量产版的整个车身，甚至包括前后驻车传感器。不出所料，它放弃了iX3 的垂直格栅，取而代之的是纵向双肾形进气格栅，这些格栅似乎一直延伸到前大灯。

宝马已经确认，只有SUV车型才会采用更高的格栅。普通车型将沿用图中所示的设计。我们之前在2023款Vision Neue Klasse和2024款Vision Neue Klasse X上也见过这两种双肾格栅。这两款概念车也预示了新的车灯设计。前大灯比尾灯更接近概念车的外观，这可能是最好的设计，因为概念车的尾灯位置异常高。

很难说量产版的尾灯是否和概念车的一样宽，因为伪装会扭曲视线，使尾灯看起来更短。在Vision Neue Klasse上，尾灯几乎延伸到了车身的整个宽度，只留下了宝马圆形标志的一个小缝隙。量产版的尾灯设计给人的印象更加简洁。而在概念车上，尾灯则显得过于引人注目。

与 iX3 一样，i3 也采用了全新的轮毂设计，包括图中所示的复杂雪花纹路。它们看起来引人注目且独具特色，但清洁起来却并非易事。在其他方面，宝马继续采用额外的伪装来隐藏霍夫迈斯特弯角，而平齐的车门也十分醒目。这些设计将在提升空气动力学效率、延长续航里程方面发挥关键作用。相比于其燃油驱动的兄弟车型“G50”3 系，更好的气流对 i3 来说更为重要。

汽油版轿车将采用几乎相同的设计，主要区别在于更长的车头，用于容纳已确认的直列六缸发动机。然而，从远处看，两款3系轿车看起来几乎一模一样。正如宝马设计总监Adrian van Hooydonk告诉我们的那样，你“（从远处）很难分辨哪款是电动车，哪款是内燃机车。它们看起来会非常接近。”

纯电动版和燃油版都将于明年下半年上市。慕尼黑制造的i3预计将率先上市，随后是新款3系。后者将更换生产基地，可能从慕尼黑迁至丁戈尔芬。