18万买的车，擦车都能擦掉漆？ 这届车主被“高端”坑惨了
你见过这样的新车吗？ 洗车的时候，抹布轻轻一擦，车门的漆面就跟撕纸似的，一片一片往下掉。 这不是事故车，是落地近19万、才开了一年不到的奇瑞星途星纪元ET。 在武汉的问题车展上，这辆车车门内侧漆面大面积鼓包爆裂，稍微一碰就脱落，裸露的金属已经开始生锈。
车主想不通，去4S店讨说法，得到的回复就俩字：“正常”。 可这真的正常吗？ 在投诉平台上随手一搜，星纪元ES和ET的“爆漆”投诉密密麻麻。 有车主提车不到半年，三个车门同时爆漆；有人去年4月买的车，到今年1月，四个车门全爆了。
更让车主们心寒的，是厂家的区别对待。 一位2024款星纪元ES车主告诉记者，去年出现爆漆时，厂家给了补偿方案。 可到了2025款、2026款的新车主，再去问同样的问题，答复就变成了“无补偿方案，只给维修”。 一位车主气得直接在投诉平台留言：区别对待客户，实在令人鄙视。
漆面问题只是冰山一角。 另一位星纪元ES车主列出了一份长达23条的故障清单，从提车当天门缝不平，到车辆无故报各种系统故障，再到行驶中方向盘自动急打，涉及安全。 这份清单记录了一年来的糟心经历，而售后门店无法解决，厂家相关领导至今不给处理。
在今年的武汉问题车展上，星途星纪元因异响、车机故障、售后推诿等问题，登上了投诉榜的第一名。 来自湖南的赵先生驱车500多公里维权，他的车雷达探测经常延时、单踏板模式刹车失灵，购车时承诺的免费电池健康检查也成了空头支票。
安全问题更让人揪心。 河南一位车主花费24万元购入的星纪元ET，在紧急刹车时车尾会出现大幅度横向摆动，严重时甚至偏离车道。 面对质疑，4S店将问题归咎于“正常横摆”，厂家则用“横摆不是甩尾”的技术术语来回应。 有4S店工作人员甚至给出了“可以先甩，甩了再拉回来”的建议。
当车辆出现其他故障时，车主的维权路同样艰难。 杭州一位星纪元ET车主，车辆悬挂部件损坏，4S店检测后发现部件上有一道划痕，便判断属于“人为导致”，不在三包范围，维修费要车主自掏5000元。 车主无法自证这划痕不是自己造成的，最终只能认栽。
车质网的数据显示，“漆面起泡开裂”是常见的投诉问题，而自主品牌是重灾区。 购车12个月内出现这类故障的占比，接近总量的一半。 这意味着，很多车主在新车阶段就遇到了糟心事。 漆面问题不仅影响美观，破坏了漆面的防护层会导致车身腐蚀，更会直接影响二手车的残值。
然而，面对这些问题，厂家和售后的标准回应却像一套“复制粘贴”的话术。 “您好！ 您的反馈已经收到，我们会安排专人为您处理……衷心祝您生活愉快！ ”有车主苦笑，这话听了一年，“专人”从未出现。 也有车主在维修时遭遇了更离谱的事：车门生锈送修，取车时发现维修工用了非原厂的斯柯达配件来安装保险杠，维修期间还把车的轮毂盖刮坏了。
星途是奇瑞旗下的高端品牌，口号是“为世界带来驾驭的艺术”。 但现实是，2025年星途全年销量同比下滑了15%。 当“高端”的承诺，撞上“爆皮”的车门、失灵的刹车和敷衍的售后，消费者买的信任，还剩下多少？
那位在车门上贴上“要求退车”四个字的湖南车主，或许给出了他的答案。 但留给所有消费者和行业思考的问题是：当一家车企，可以用“人为原因”轻易拒保，用“技术术语”淡化安全隐患，用“标准话术”拖延解决问题时，我们该如何找回那份本该存在的、对产品质量和消费者权益的基本敬畏
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