虽然它不及 Tiguan GTI，但改进后的乘坐舒适性和操控性使其成为同类产品中的最佳选择。
高尔夫在美国最畅销的时代早已过去。如今大众最畅销的车型是紧凑型SUV途观，这款车在2025年进行了彻底的改款，推出了第三代车型，配备了动力更强劲的直列四缸发动机、全新的外观设计和焕然一新的内饰。2026款途观变化不大，但大众终于推出了全新的顶配车型SEL R-Line Turbo 4Motion，我们此次测试的正是这款车型。那么，这款途观值得入手吗？
简讯
所有版本的大众途观都搭载了涡轮增压 2.0 升 EA888 发动机，自 2008 年问世以来，这款发动机一直是该品牌的主力发动机。尽管如此，大众汽车还是效仿保时捷的做法，将顶级车型的 Turbo 标识授予了其他低配车型。
公平地说，机械方面的改进也印证了这一点。直列四缸发动机依然属于EA888系列，但升级了活塞和连杆，采用了新的曲轴以及更大的涡轮增压器。这使得其动力输出比普通版途观提升了67马力和37磅·英尺，介于GTI和高尔夫R之间。标配后轮驱动全时四驱系统和八速自动变速箱。
测试车辆：2026款途观SEL R-Line涡轮增压4Motion
基本价格： 44,560美元
测试价格： 45,015美元
测试地点：密歇根州安娜堡
驾驶感受如何？
当我驾驶Turbo版车型时，动力更强劲的发动机带来的额外动力立刻显现出来。普通版Tiguan感觉有点迟缓，0到60英里/小时的加速时间在8秒中段，但Turbo版车型根据大众官方数据，加速时间仅需6.7秒。
动力提升在巡航速度下比起步时更加明显，在高速公路上超车时提供了急需的动力。八速自动变速箱表现出色，尤其是在运动模式下，能够很好地保持发动机的最佳转速。涡轮增压车型配备换挡拨片也是一个令人欣喜的配置——低配车型并没有这项功能。遗憾的是，使用换挡拨片时，从发出换挡指令到感受到新挡位生效之间存在明显的延迟。总而言之，新的动力系统不足以将途观变成一款真正意义上的运动型SUV，但它无疑比基础版车型动力更强劲。
Tiguan Turbo 的真正亮点在于乡间小路。一旦这辆大众 4017 磅（约 1810 公斤）的车身稳定下来，就能明显感受到它那看似低调的外表下隐藏着一套出色的底盘。Turbo 在弯道上的表现相当出色，当然，考虑到它的高度和全天候轮胎，其极限也在意料之中。转向精准而沉稳，但路感反馈略显不足。刹车踏板行程末端的脚感也不够清晰，需要更大的踩踏力度才能获得灵敏的响应。就我个人而言，我更喜欢行程更短一些的刹车踏板，即使这意味着在城市道路上刹车的操控性会稍差一些。
途观的驾乘品质与低配版途观相近，延续了德系车一贯的硬朗风格，起步响应扎实，随后阻尼过渡平顺。整体感觉运动感十足，但并不生硬或颠簸。较大的颠簸会传递到车厢内，但良好的车身控制确保了车辆始终保持稳定。加速时，驾驶信心依然十足，但它并非极致舒适的避风港。对于已经不再驾驶GTI的家长来说，途观SEL R-Line Turbo在更大更实用的车身尺寸中保留了部分GTI的魅力，但在驾驶乐趣方面，它并非真正的GTI SUV。
与它共同生活是什么感觉？
第三代途观的每一款车型都受益于显著提升的座舱空间，比上一代车型更加宽敞。虽然空间的增加是以取消第三排座椅为代价的，但额外的载物空间使途观成为一款实用的家庭用车。打开后备箱，你会发现拥有34立方英尺的储物空间，比之前的27立方英尺有所提升。放倒第二排座椅后，储物空间可扩展至70立方英尺。
作为一款SEL车型，Tiguan Turbo的内饰也相当精致，对于一款家用轿车而言更是如此。车内用料考究，包括真皮和木纹饰板，其品质即便放在一些价格更高的德国品牌产品中也毫不逊色。12扬声器的哈曼卡顿音响系统外观精美，音质饱满，但其低音表现略微偏重于其他音响系统。
大众汽车在途观SEL车型的科技配置上绝对没有吝啬，我试驾的这辆车配备了10.3英寸全液晶仪表盘和一块巨大的15.0英寸中央信息娱乐屏幕。后者看起来有点突兀，没有外壳，但清晰度不错，图标大小也合适。遗憾的是，大众汽车仍然坚持认为消费者最终会爱上触觉控制，并将其用于音频和空调功能。但和以前一样，与传统的按键相比，触觉控制令人沮丧，有时无法识别接触，有时又反应过度。
值得一提的是，方向盘上的控制按钮现在采用了类似近期升级版GTI的实体按键。此外，将换挡杆移至转向柱也使得大众得以在前排座椅之间的储物箱内增加无线充电板。
现在，每辆 Tiguan 都受益于升级的安全套件，包括四个新的安全气囊，总共 10 个。Tiguan 还受益于标准辅助功能，例如带车道居中功能的自适应巡航控制、前方碰撞辅助、车道保持辅助和盲点监测系统。
我该买一个吗？
Tiguan SEL R-Line Turbo 4Motion 是一款令人愉悦的跨界车，拥有无可否认的德系风格——我们姑且原谅它略长的名字。而且，它的质感远超其 45,015 美元的测试价格，这对任何一款车来说都是加分项。
虽然它缺乏足够的GTI基因，不足以成为那些追求更强实用性的消费者的首选升级路线，但它的运动性能却远超其他任何一款升高底盘的大众车型。这一点本身就值得称道，而且它无疑可能是迈向真正Tiguan GTI的第一步。尽管Tiguan Turbo与高尔夫共享平台，但它给人的感觉更像是尺寸略大（价格也更高）的奥迪Q5：这两款SUV都采用了相同的动力系统。
在这个细分市场中，马自达CX-50和本田CR-V依然极具竞争力，不过也不难理解为什么有人会更喜欢大众途观的操控表现。对于那些对途观感兴趣但又想获得更佳驾驶体验的人来说，这款车型绝对是最佳选择。如果你只是想要一些配置，那么对于那些不太在意速度的消费者来说，“普通版”SEL车型则是一个更经济的选择。
亮点与不足
我们喜欢：
操控性好，运动性能出色。
动力强劲的发动机绝对是一次升级。
设计精良、空间宽敞的室内环境。
我们不喜欢的地方：
任何触觉控制的设备。
转向性能平庸。
最喜欢的细节
有时候，自己开车的感觉确实更好。途观的前排座椅是提升新车座舱档次的关键所在。座椅支撑性极佳，即使长途驾驶也能保持舒适，而且还配备了加热和通风功能。此外，座椅还带有按摩功能，这在5万美元以下的车型中并不常见。我试驾的这辆车采用的是浅色内饰，而深棕色内饰则将豪华感提升到了另一个层次。
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