要我说啊，电车想完全把油车比下去，恐怕还得再等等。
主要就是电车用的电池现在还不太给力。
你看，最明显的就是它能跑多远的问题，续航里程还是不够看。
你平时上下班，或者在城里短途跑跑，肯定没啥问题，充一次电够用好几天。
但是呢，如果你想开着电车跑个几百公里的大长途，比如回老家过年，或者跟家里人出去自驾游，那事情就完全不一样了。
开着电车跑远路，心里总是七上八下，老是担心电不够用，生怕半路抛锚了，这种感觉就是大家常说的里程焦虑。
一路上得频繁找充电桩，而且充电可不像加油那样，几分钟搞定就能走。
等个把小时是常有的事，有时候高速服务区的充电桩还特别抢手，排队能排半天。
这样一来，本来开开心心的一趟长途旅行，就变得特别折腾人，跟油车加个油分分钟走人比起来，电车确实让人省心不起来。
除了跑不远的问题，电车电池的安全也是大家挺担心的。时不时就能在新闻里看到哪辆电车又自燃了，有些甚至就停在停车场里不动也可能出事。这种电池着火，可不像油车那样好处理，扑灭起来特别困难，而且火势还挺猛的，有时候一辆车烧起来能把旁边的车也殃及到。
虽然我们知道油车也可能着火，但电车电池起火的性质和给人的那种威胁感还是不一样的。这让很多人对电车的安全性还是有点疑虑，觉得开着它心里没那么踏实，尤其是在夏天高温天气或者电池不小心受到撞击后，这种担心就更明显了。
大家开着车，最希望的就是能安安全全地把人送到目的地，如果老是担心电池会出问题，那这份安心感就大打折扣了。
再说说电车对各种路的适应能力吧，这点油车目前还是有明显优势的。你像那种坑坑洼洼的乡间小路，或者没怎么修好的土路，甚至是稍微有点复杂的野外路段，油车开起来普遍感觉更皮实耐造，它的底盘和悬挂设计也更适合应对这种恶劣的路况，不容易出问题。
电车呢，很多设计都是偏向城市平坦路面，而且电池组通常都在车子底部，遇到磕碰或者路面不平时，就比较容易担心会伤到电池，所以开起来会比较小心翼翼。更要命的是，如果你跑那种比较偏远的地方，充电站基本是稀有物种，就算有也是非常少，万一没电了，那真是叫天天不应叫地地不灵，非常麻烦。
油车只要附近有个加油站就能解决问题，方便得多。所以说，如果你经常需要跑一些非铺装路面或者去一些比较偏僻的地方，油车目前来看还是更好的选择，更让人放心。
你看，就算现在大街上电车越来越多，跑起来也挺安静，看上去也挺环保，但想真正让它们把油车彻底替掉，短时间内肯定还是不太现实的。电池的技术瓶颈，还有各种配套设施比如充电站的普及程度和充电速度，都还有不少地方需要好好改进和提升呢。
光靠现在的技术和条件，电车还做不到让每个人都放心去跑长途，也不能应对所有的路况挑战。油车在很长一段时间里，还是会有它自己的市场和用武之地的，短期内想要完全退出历史舞台，那是想太多了，它们俩还会共存很久呢。
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