上市首月狂卖2.4万台，现在终端价直接杀进7万内，五菱缤果S的这波操作，让同价位的吉利星愿有点措手不及。
这台便宜了4000块的小车，居然在续航、空间和配置上全面反超。今天我们就来扒一扒，这场7万级纯电轿车的内斗到底藏着哪些猫腻。
先看最敏感的价钱。缤果S 430km尊享版官方指导价7.28万，星愿410km自在版标价7.68万，明面上已经差了4000块。但实际到店谈价，缤果S算上置换补贴后能做到6.98万落地，而星愿的优惠力度始终咬得很紧。这意味着消费者真金白银能省下大几千，这笔钱够装个家用充电桩再加一年电费了。
续航方面更有意思。缤果S标称430km，星愿是410km，看似只差20km，但实测差距往往更大。原因是缤果S用了新一代智能热管理系统，冬天开空调后续航打折率比星愿低8%左右。简单说就是标称续航更实在，这点对北方用户特别重要。
坐进车内才发现空间心机更深。星愿轴距2650mm看着更长，但缤果S通过短前后悬设计，实际后排腿部空间反而多出两指。后备厢更是降维打击，缤果S下沉式设计塞进婴儿车后还能叠放露营装备，而星愿的常规后备厢装个行李箱就差不多顶天了。至于星愿宣传的70L前备箱？实测也就能放下个双肩包，实用性远不如缤果S直接给大的后备厢。
配置对比简直像教科书般的田忌赛马。缤果S的12.8英寸中控屏比星愿的10.1英寸大了一圈，还带50W无线充电和6扬声器。星愿倒好，都2025年了低配版还给卤素大灯，晚上开车像点了根蜡烛。更别说缤果S全系标配的定速巡航，跑高速时右脚能轻松不少。
安全性能才是真正的分水岭。缤果S拿下中国十佳车身大奖不是白给的，74.5%的高强度钢占比比星愿多出近10个百分点。最要害的是底盘电池一体化设计，官方测试中侧碰电芯零变形，这对纯电车来说就是保命符。
三电系统方面两车各有胜负。星愿的85kW电机确实比缤果S的75kW猛，但日常城市代步根本感觉不出差别。反倒是缤果S的电池保温技术更先进，-10℃环境下充电速度比星愿快15%，冬天用车体验明显更好。
智能化体验也拉开差距。两车都支持语音控制，但缤果S能同时识别主副驾指令，而星愿的语音助手经常被后排谈话误唤醒。导航时尤其明显，缤果S可以直接对着屏幕说“放大地图”，星愿得先喊唤醒词再下指令，麻烦得像在教爷爷奶奶用智能手机。
充电便利性值得单独说。缤果S支持直流快充，30分钟能从30%冲到80%，星愿同等条件下需要35分钟。别看只差5分钟，着急用车时这点时间能逼疯强迫症。而且缤果S的充电口分布在车身两侧，无论靠左还是靠右停都能轻松插枪，星愿的单一充电口遇到窄车位就尴尬了。
售后服务网络更是五菱的杀手锏。全国3000家服务网点比吉利多出近一倍，意味着县城乡镇用户也能轻松保养维修。有车主反馈缤果S的常规保养每次180元，星愿则要220元，长期用车成本又差一截。
细节体验上的差距数不胜数。缤果S的宠物模式开启后能自动维持空调通风，带毛孩子出门买个菜都不用担心。星愿虽然也有类似功能，但需要手动设置温度阈值。缤果S的后排座椅能分比例放倒，运长条物品时还能坐人，星愿只能整体放倒。
质量稳定性方面，缤果S基于五菱百万辆纯电车的制造经验，电池组提供8年15万公里质保，比星愿的8年12万公里更让人安心。二手车市场的数据显示，缤果系列一年保值率比星愿高5个百分点，说明市场认可度确实更强。
当然星愿不是全无胜算。它的底盘调校更运动，快速过弯时侧倾小，内饰用料也多了些仿皮材质。对比7万级用户最在意的实用性和成本，这些亮点就像在快餐店卖分子料理，精致是精致，但不对路子。
真正决定消费者选择的，往往是些厂家没想到的细节。比如缤果S的空调滤芯能用手机APP预约更换，星愿得专门跑4S店；缤果S的远程控车响应速度始终快1-2秒，夏天提前开空调时体验特别明显。这些日常使用中的小确幸，最终堆砌出完全不同的口碑评价。
终端销售情况很能说明问题。缤果S目前排队提车要等2-3周，星愿现车充足还送装饰礼包。消费者的钱包最诚实，当两款车摆在一起，多数人会用付款码投出决定性的一票。
从产品经理视角看，缤果S的成功在于精准抓住了入门电动车的本质：在有限成本内优先保障续航、空间和安全三大核心需求。星愿则试图面面俱到，结果在关键项目上反而落了下风。这种差异化策略导致的结果是，预算卡死的刚需用户直接奔着缤果S去，而星愿往往成为备选方案。
所以回到最初的问题：7万预算到底选谁？数据不会说谎，多20km续航、大一号的后备厢、多出来的智能配置，再加上更低的价格和更广的服务网络。当这些要素叠加在一起，答案已经写在消费者每天的购车合同里。
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