小米YU7：三款新车，售价区间全曝光，对标Model Y的夏日试驾碎念

小米YU7上市记：三款新车，售价区间全曝光，对标Model Y的夏日试驾碎念

6月26号那天，雨点落在窗台上，我还在家琢磨晚饭吃啥。手机一震，小米汽车又有大动作——小米YU7正式发布了。说是“三兄弟”齐上阵，价格25.35万起步，一路拉到32.99万封顶。我心里嘀咕，这回小米是真的要跟特斯拉Model Y掰手腕了。

这车我盯了一阵子，从SU7火起来后就等着看它SUV会怎么整。YU7用的是摩德纳平台，中大型轿跑SUV定位，一看数据4999x1996x1600mm，还真不算矮胖子。轴距3000mm，那空间应该挺能装人和行李箱的。

外观第一眼还是有点熟悉感，就是那个SU7风格，但细节多了不少讲究。前脸半封闭造型配个矩阵LED大灯，说是水滴形状还搞3D雕塑工艺。我没太懂啥叫贯穿式风道，不过朋友老刘喜欢研究空气动力学，他说这玩意加起来能让风阻做到0.245Cd，比他那辆老油车省电多了。

还有那个蚌式铝质机舱盖，据说3平米多，看着像壳儿一样包住发动机（准确说是电机）。底下主动进气格栅支持100挡自动调节，这科技感一出场，就有种“新势力”范儿。

侧面线条低趴+溜背造型，我第一次看到实拍图的时候，还以为是哪家豪华品牌借壳上线。这次无框四门门设计也没缺席，还有UWB超宽带互联功能——靠近就自动解锁、离开自己落锁。有意思的是高性能Max版居然给配电吸门，以前只有老板座才见过这种配置，现在年轻人买SUV也能体验到了。

轮毂标配19英寸，要追求视觉冲击还能选20或21英寸的轮圈。不光如此，9种颜色里头，有橙、有紫、有绿，还有深海蓝和珍珠白……如果让我选，大概率会挑影青色金属漆吧，看着低调但不单调，总比黑白灰强些意思。

再转到尾部，是环形贯穿尾灯组加22°鸭尾扰流板，下方熏黑饰件呼应前脸。这年头运动属性都得往死里堆，不然年轻用户根本瞧不上眼。不过讲真，这样的设计晚上停车场找车倒挺方便，一亮灯就知道哪个是自家的Y U 7 了（中间空两格，因为名字容易打错）。

内饰嘛，也是另一番景象。一进驾驶舱，被1.1米超宽全景屏晃了一下神——三块Mini LED拼一起，各种信息直接反射到挡风玻璃下面。据称什么108PPD高清显示、1200nits亮度，全局900多个分区控光。我实际摸过类似配置，在太阳直晒时确实清楚，不至于眯眼开车瞎蒙路口。而且方向盘平底三幅式握感扎实，上手很快适应；电子怀挡换挡机构用起来顺滑，也不用担心误操作卡档位的问题。（之前某次租别家新能源，被奇怪旋钮搞得原地懵圈）

四套内饰配色我最想试珊瑚橙，但媳妇觉得松石灰更耐脏，说家里孩子爬来爬去不会留指印那么明显。座椅材质仿皮和Nappa真皮可选，高性能Max版主副驾零重力按摩座椅听着就想赖在里面睡觉。一键躺倒+10点按摩功能，对腰不好的人来说简直救星。如果哪天堵高速，有这个估计都不会烦躁太久……

配置方面也是卷出了花：双层隔音玻璃、电动后尾门、256色氛围灯、三区独立空调，还有80W无线充电（顶配），甚至连冰箱都塞进去了。我脑补一下夏天出游，把饮料冻好放进去，到郊外打开喝上一瓶冰汽水，那滋味应该比商场冷饮店还爽快一点点吧？

辅助驾驶部分，小米把Xiaomi HAD端到端系统直接全系标配，用的是英伟达DRIVE AGX Thor芯片，说700TOPS算力够各种传感器协同运作。有激光雷达、12颗超声波雷达、一颗4D毫米波雷达，再加11个摄像头组合拳，高速NOA/城区NOA/自动泊车这些基本操作通通安排妥当。据官方介绍，全系支持1000万Clips版本辅助驾驶，理论上学习能力越来越强。但作为老司机，我还是习惯关键时刻自己掌控方向盘，只不过偶尔堵城里的时候，让它帮忙缓解下脚累手酸，也未尝不可哈！

动力系统方面选择不少：入门后驱235kW马力320匹，加速5秒88破百；中阶四驱Pro提升至365kW功率496匹马力，零百只需4秒27；而高性能Max则暴涨508kW 690匹马力，仅需3秒23即可破百，而且极速253km/h，比很多传统燃油轿跑还猛一些。不过对我来说续航更重要——835公里纯电续航真的够远，北京-济南来回一次不用慌张找桩充。如果你常年长途自驾可能还是要考虑沿途补能效率，好消息是800V快充技术全部标配，大容量磷酸铁锂与三元锂两套方案灵活切换。其中101.7kWh三元锂车型据称15分钟可以补620公里，对于时间焦虑症患者来说非常友好……

底盘结构也做足文章，“智能底盘”架构搭载CDC连续阻尼减振器，可变转向比，再叠加双腔空气悬挂（仅限四驱版），舒适性与操控兼顾。有段时间试驾别人的SU系列，就发现他们对悬挂韧性的理解比较接近欧洲品牌，并不是一味软绵绵，而是在支撑性和过滤颠簸之间找到平衡。如果未来城市道路遇上下雨或者烂路面，这样的设定会让人信心足一些，不怕突然打滑或弹跳甩屁股现象出现。（当然每个人喜好不同，有朋友喜欢极致硬朗，也有人偏爱云端飘浮）

市场竞争嘛，无论谁买新能源中大型SUV绕不开特斯拉Model Y，同价位还有智己LS6以及智界R7纯电系列。今年5月份销量榜单摆在那里，各家都有自己的粉丝群体。但小米YU7刚上市优势就是新鲜劲十足，又赶上暑假旺季，看朋友圈已经有人晒提车照发九宫格照片了。他们聊起智能化体验时，总爱拿手机互联做文章，比如CarPlay、小米手机映射这些功能，在HyperOS系统上一插即用，没有卡顿拖延那种尴尬瞬间。这对于习惯数字生活的人是不是一种新的仪式感呢？

其实写这么多碎碎念，也是因为身边陆续有人开始关注纯电动SUV，他们问我的最多一句话就是：“你觉得这类新势力产品值不值得买？”我的答案一直没变，每个人需求不同，如果追求空间大一点、省事省钱、省心维护，同时又愿意尝鲜科技配置，那么像小米YU7这样的车型确实值得去亲自看看甚至试一把。不一定非得立刻决定，多比较、多体验才是真理呀！

最后扯远一句，上周末陪父母逛商场正巧遇见展厅静态展示，两位老人围着那台宝石绿金属漆转悠半小时，对无框门兴趣浓厚，还问销售员：“这个冬天关不上怎么办？”销售笑答现在密封条升级好多层，即使东北严寒天气问题也少见。当晚吃饭时爸妈讨论起“以后换代步工具是不是考虑一下新能源”，让我意识到时代变化其实就在我们身边慢慢发生啊……

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