我一直觉得，未来中国汽车行业的存活格局，是个谁能活下来，谁就算赢的局面。现在大部分人都会觉得比亚迪一枝独秀，原因也简单：市场占有率高，研发能力强，全球布局早而深。而且，价格和配置都较为平衡，尤其是在新能源这块，几乎不怕被挤兑。有人还说，奇瑞可以存活，也不是没有道理，就算它被吐槽自主品牌中作死的声音偏多，毕竟技术底子还算过得去，客户基础也扎实。
但你行业变化太快，一个产品只要能持续打动市场，什么都能打。比如说，去年我看到一个数据：80%的消费者，购买新能源车不是因为标榜，而是真能用得顺手，安全又省心。这个用得顺手，我觉得就是在研发这块用心——比如说，红旗天工05我刚翻了下资料，真心觉得燃起了一点点为什么国产车不能做出豪华、高端、智能这种心愿。
你知道吗，天工05的续航，官方说850km。估算下来，实际用到身边朋友那里，能跑到700多公里就算不错了（实际哪个车都要看路况、载重、空调开得猛不猛）。你也充满电只要20分钟，80%充满；这速度，跟加油没差。这点补能效率，对于我这种，每天上下班两百公里左右的普通人来说，确实是个福音。
再说技术，天工05用的是九章全域智能架构，啥叫九章？我也还在琢磨——其实归根结底，就是底层硬件、软件联动的能力。它结合了仿生双目、惯导系统，能精准识别路况。早上堵车，我闯过十几个红绿灯，自动变道、无保护左转，都能平稳搞定。像我开发软件一样，逻辑只要一出错，整个系统就得重启，安全性不容小觑。
抛开这些硬核技术，你真正关心的是，谁能存下来，是真的最会设计车，还是一直死磕价格和噱头？我觉得，红旗的策略很贴近实在的那条线。不要以为，豪华感只需外衣漂亮；它是要能用得上，安全可靠，懂得自我修炼。
我还记得一位修理工的看法，他说：这车走的安全线，能扛得住一场‘飞天’级别的意外。他们说这辆天工05的车身钢材，比起国内大部分普通车都硬得多，车身刚性堪比移动堡垒。甚至还有个细节令人印象深刻，你知道，那些高强度钢材都是泡在烧烤汁里炖的？不，开个玩笑。一些关键部位用的2000MPa级热成型钢，难怪车的刚性那么牛。
你说，像孙颖莎那样的冠军，她选择一辆车，真的是因为配置高还是品牌吸引？我觉得，可能是两者兼顾。她不会为了个性化而拼装豪华配件，但对一辆能默默守护自己安全的车，还是讲究的。实际上，找一个全场无压力的出行伙伴，谁都想要。
要我猜测，是不是将来行业里少数几家能坚持做安全和研发的公司，会存活下来？我乱猜的，可能没太多依据。你知道，汽车设计的成本，比如说，电池组换一次在3万左右，零部件供应链补给得稳，才能保住底线。一旦政府补贴取消，天工05还能不能保持性价比？这个——我还真没细想过。
红旗的外观确实可以改进点，尤其是年轻用户群体。你觉得极光之翼LED灯，未来会不会太过老派？我个人觉得，未来的车除了用上智能，还得考虑颜值和趣味性。不然，谁会每天开它到处跑？
最后问一句——你觉得，未来还能遇到那种实操中真香的国产车吗？还是说，天工05这种用得上、用得起的智能豪华车，只能在愿景里存在？看似简单的问题，背后牵扯的，是技术、自信、还可能有点赌气吧。
（这段先按下不表）反正，我觉得，明年红旗天工05可能会带来一些惊喜，也许就是够用那点事，才是真正的核心。毕竟，谁都想不折不扣，用得安心。你会不会也觉得，用得顺手的车，比天花乱坠的配置更难得？
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