哎哟喂，朋友圈这几天炸了！ 隔壁那大哥，上个月才提的宝马i7，天天晒方向盘配咖啡，今天一早默默把群名改成了“等等党永不言败”。 为啥？ 因为宝马i7降了58万，差不多够他再买一辆Model 3还带找零的。
这波操作，简直比双十一还凶残，奔驰奥迪跟着甩卖，国产车更是集体“跳水”，有人说这是捡漏天堂，也有人骂是套路深渊。
一、豪华品牌杀红眼，宝马奔驰降价超40%？
传统豪车这次真是拼了老命，奔驰EQA打五折，原来30多万的车，现在15万就能开走。 宝马i3降了44%，i7更是猛砍58万。 你说这让人怎么选？ 是抄底豪华品牌，还是老老实实买国产？ 不过啊，这些车续航也就500公里出头，智能化还不如国产新势力，降价狠不代表真香。
二、国产车跟风内卷，降幅最高46%！
国产车这边也没闲着，微蓝6优惠7.8万，降幅46%；比亚迪秦PLUS EV降了3万，吉利几何A、银河E8跟着下调2万以上。 就连刚上市的蔚来子品牌乐道L60和L90，一口气降了36%。 有人说这是技术成本降低了，也有人说就是清库存，毕竟电池原材料价格跌了近一半。
三、微型车战场更惨烈，3万块能买电车？
五菱宏光MINIEV降了28%，入门款4万出头；熊猫、长安Lumin也降了1万左右。 这下好了，大学生攒点零花钱都能买辆车代步，但你得想清楚，这车能跑多远？ 冬天续航会不会腰斩？
四、降价背后，到底是良心发现还是被迫割肉？
电池成本降了40%以上，碳酸锂价格从60万/吨跌到8万/吨，车企确实有空间让利。 但问题在于，库存压力太大了。 9月第一周销量环比暴跌，有的车企甚至腰斩，再不降价，财报都没法看。 还有人说，2026年要实施新电池标准，现在不清库存更待何时？
五、合资品牌惨兮兮，日系车反而赚了？
BBA降价猛，但丰田、日产却偷偷笑了。 丰田搞了个中国研究院，日产用中国供应链，销量居然涨了。 丰田BZ系列8月卖了7000多辆，日产N7破万。 你说这波操作，是不是说明“中国化”才是救命稻草？
六、消费者赢麻了？ 别急，陷阱可能比便宜多！
销售嘴上说“限时优惠”，但可能只是把老款库存换个说法。 低配版降价狠，高配版却要加钱选装。 还有那些冷门品牌，月销不到1000台的，售后可能都没保障。 所以啊，买车前得问清楚：电池健康度、实际续航、充电速度，别光看价格。
这波降价潮，到底是车企良心发现，还是市场逼着他们“割肉求生”？ 有人说，现在买电动车就像抄底股市，可能赚翻，也可能套牢。 你觉得呢？ 是趁现在入手，还是再等等年底？
全部评论 （0）