这个世界最魔幻的事情之一，就是纯电车主的社交半径。
理论上，他们是科技的弄潮儿，是环保的先行者，是朋友圈里最靓的仔。
实际上，他们的活动范围，约等于自家充电桩一百公里内的辐射圈。
任何一个超过三小时车程的饭局，都得先打开APP，焚香沐浴，祈祷目的地的充电桩没被油车占了，或者干脆没坏。
买纯电车前，你以为自己是挣脱了油价束缚的自由鸟；开上纯电车后，你才发现自己是拴在充电枪上的风筝，线的那一头，是续航焦虑。
仪表盘上那个号称500公里的续航，就是薛定谔的猫。
你开空调，它掉；你上高速，它掉；天冷了，它掉得比你的头发还快。
你永远不知道，下一个让你心跳骤停的，是老板的催命电话，还是那个突然由绿变红的电量警告。
所以说，现在买车，尤其是在城市里拖家带口过日子的普通家庭，看什么花里胡哨的外观和配置都是虚的。
真正的核心矛盾，已经从“这车好不好看”变成了“这车能不能让我体面地出个省”。
车企们当然也懂，所以续航竞赛成了新的内卷地狱。
400公里续航只是入门，500公里勉强及格，真正的战场，在600公里这个档口。
谁能把续航干到600公里以上，而且是那种不掺水分，敢让你上高速随便踩的600公里，谁就能在消费者心里，把那根紧绷的“续航绳儿”给松一松。
比亚迪的方程豹，显然是想来干这个活儿的。
最近申报信息里冒出来的钛3换代款，就是一把捅向续航焦虑这个软肋的刀子。
直接给你两个选项，一个565km，一个620km。
这数字背后翻译成人话就是：从北京出发去泰山看日出，你中间只需要考虑在哪家服务区吃午饭，而不是在哪家服务区排队抢充电桩。
续航焦虑，瞬间降级为“午饭选择困难症”。
这多出来的续航不是靠念经念出来的，是实打实的堆料。
620km的长续航版，塞进去一块75.6度的大电池，电机功率干到240千瓦。
你看，这就很实在。
为了让你跑得远，先得让你吃得饱。
整车重量2080公斤，百公里电耗13.6度，这数据摆出来，就是告诉你，我既能跑，也相对能省。
而那个565km的版本，更有意思。
因为配置堆得更高，车重反而多了90公斤，所以电耗也到了15.0度。
这操作就很灵性，它在告诉你，续航和享受，你可以根据自己的钱包厚度来做选择，但底线是我都给你拉高了。
对比老款那个510km的版本，这次升级不光是电池大了，动力也跟着上了一个台阶。
重量控制得还行，带来的直接好处就是在高速上超车更有底气，变道更有信心，不用再为了省那点电，被大货车憋在后面吃灰。
说白了，就是让你在路上折腾的次数少一点，心情舒畅一点。
当然，光升级内在还不够，毕竟这是个看脸的时代。
所以全景天窗、行李架、隐私玻璃这些“小心思”也给你安排上了。
目的很明确，就是要勾引那些既要里子，又要面子的年轻用户。
让你觉得这车不光能跑，还挺能装。
把新款钛3扔到现在的市场里看，它的定位就非常清晰了。
它的对手们都是谁？
埃安AION Y，当年靠着“准600km续航”的口号杀疯了，结果一上高速，续航掉得比基金还刺激，堪称“高速七折豹”。
吉利银河L6，走的是居家好男人路线，什么都挺好，就是太均衡了，续航和动力都给你拉到一个不犯错但也没惊喜的点上，有点像白开水，解渴，但不够爽。
钛3这次要填的，就是这么一个空档：我既有不输混动的高功率，让你爽；又有实打实的长续航，让你安心；车重控制得相对合理，不像某些傻大黑粗的电车，把一半的电都用来拉电池自己；最后再给你点外观配置上的甜头。
这一套组合拳打下来，目标用户画像就非常清晰了：生活在城市，但心里装着诗和远方，周末想带家人去郊外撒个野，小长假想来个跨省自驾游的年轻家庭。
方程豹的这份自信，不是凭空来的。
2025年卖了6万多台，这个成绩在竞争惨烈的市场里已经算站稳了。
但他们也发现了一个问题，自从自家大哥钛7这种插混车型上市后，钛3的销量有过一阵迷茫。
原因很简单，钛7这种混动选手，在续航和动力之间找到了一个绝佳的“润滑带”，既能用电省钱，又没有续航焦虑，让很多原本想买纯电的用户开始动摇。
自己人打自己人，才是最疼的。
所以，钛3这次的纯电长续航升级，本质上是一次“路线划分”。
它要用更强的纯电性能，和钛7这样的混动产品把界限划得清清楚楚。
你想彻底拥抱电动化，享受那种极致的安静和瞬间爆发的快感，那好，钛3给你一个无法拒绝的理由。
你想兼顾所有，图个方便，那隔壁有钛7。
这样一来，产品线清晰了，纯电的拥趸们，才不会被混动分了心。
不过，产品力强，不代表就能躺着赢。市场这个东西，从来不讲武德。
理想汽车当年也搞过长续航版本，产品本身没毛病，但实际销量远不如那些优先把服务网点和价格铺开的车型。
最后怎么样？
还不是得靠降价促销来换量。
这说明什么？
说明对于大多数消费者来说，一个产品的好坏是立体的。
车本身只是一个维度，售后、服务、充电设施的便利性，这些“里子”工程，同样重要。
长续航的钛3，大概率不会疯狂涨价，顶多也就往上拱个万儿八千的。
但光靠产品本身，想打穿市场还是有难度。
后续的配套服务必须跟上，充电网络得铺开，售后体验得做好。
不然，你就是个装备精良但没有后勤补给的孤军，跑得再远，也有弹尽粮绝的一天。
总的来看，方程豹这个品牌，乘着“个性化+越野”的东风，已经完成了原始积累，去年那314%的增速，简直是在对其他新势力进行降维打击。
现在，钛3的长续航版，是它在纯电SUV这个主流战场里，试图建立的第二道护城河。
它能不能成功，就看它能不能真正解决掉用户心里那根“续航绳儿”，让大家在选择纯电车的时候，理由能变得更纯粹，更清晰。
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