老小区窄路掉头有多难？腾势N9“绝活”藏不住了，潇洒 “一把过”

在大家印象里，车长超5米的大型SUV，转弯时往往不够灵活。要是开着这种大车进老小区，面对狭窄的道路和局促的停车位，那驾驶难度直线上升，新手司机更是头皮发麻。不过，腾势N9却打破了这个常规认知，凭借4.65米的转弯半径，一把方向就能轻松完成掉头。从与众多热门车型的转弯对比来看，无论车型大小，腾势N9的表现都是完胜。

腾势 N9 车长达到 5258mm，妥妥的大车身材，可它的转弯半径仅4.65米 。

这数据有多惊艳？对比一下就知道：传统豪华SUV里，奔驰 GLS 转弯半径6.05米，宝马X7是6.25米，奥迪Q7为6.2米；国产新能源豪华阵营中，理想L9转弯半径6.15米，问界M9是5.8米 。就连以小巧灵活著称的A00级小车，像比亚迪海鸥转弯半径4.95米、蔚来萤火虫4.7米，在腾势 N9 面前，转弯半径都显得大了些。

也就是说，那些小车能轻松通过的狭窄道路、复杂路口，腾势N9也能潇洒地 “一把过”，真正做到了 “大车身，小车感” 。

能有如此出色的转弯表现，全靠腾势 N9 搭载的易三方全球首创三电机独立驱动与后轮双电机独立转向架构 。

打个比方，车辆转弯时，后轮能与前轮反向偏转，最大可实现±10° 的偏转角度，就好像前后轮在密切配合 “画圆”，直接把整车的转弯直径给缩短了。同时，后双电机差动控制会根据转向需求，实时、精准地调整左右后轮的扭矩分配，让车尾更积极地参与转向。这两项技术一叠加，腾势 N9 的转弯半径较传统同尺寸车型减少了 1.48 米，转向能力提升 24.3%。

在实际生活场景中，腾势N9的优势尽显。就拿老小区来说，道路狭窄，两车交汇都费劲，要是再碰上需要掉头的情况，普通大型SUV得反复倒车调整，麻烦不说，还容易刮蹭。但腾势 N9 凭借4.65米的转弯半径，一把方向就能轻松完成掉头。

还有地下车库，常见的90度直角弯，通道宽度一般在5.5米左右，传统大型SUV大概率得多次倒车才能转弯出去，而腾势 N9可以一次性完成转向，新手司机也不用担心车尾剐蹭到立柱，驾驶信心倍增。

腾势N9重新定义了大型SUV的灵活性，把大车转弯难的问题彻底解决。如果你也在为开大车转弯不方便而烦恼，腾势N9绝对值得体验一番，它会给你带来超乎想象的驾驶感受，让你从此告别大车转弯的困扰。