理想汽车近期宣布，2026年将针对少数能效较低的商超门店进行关停，但不会出现大规模关闭。这一决定背后，是公司战略的显著转向。1月26日，CEO李想在一次面向全员的线上会议中，谈到了AI技术的发展趋势，并明确将全力投入人工智能领域，同时确认布局人形机器人业务，力求让理想的品牌定位从“移动的家”升级为“具身智能”引领者。
汽车行业的“新四化”正不断深化，产业研究者杨继刚认为，关店是为了降本增效，发展具身智能是战略升级，但两者在更长时间轴上其实指向了同一目标——理想要结束“新能源上半场”依赖增程和渠道扩张的打法，进入“智能化下半场”，为未来十年重构组织与资源结构。
直营门店曾是理想快速成长的重要支撑。2019年至2023年，门店数量从6家跃升至467家，核心商圈门店年租金甚至高达300万—400万元。但随着市场环境与销量变化，直营模式的压力逐渐显现。2025年销量降至40.63万辆，同比下滑18.81%，未达64万辆的目标，同时因MEGA召回事件，第三季度净亏损6.24亿元。这也促使公司重新审视过往依赖门店扩张的增长模型——增程技术优势被迅速复制，市场同质化加剧，新能源整体增速放缓，渠道的边际效率下降，继续跑马圈地只会拖累利润与现金流。
李想在2025年第三季度财报电话会上宣布，结束运行三年的职业经理人治理体系，回归创业公司管理模式，以提升组织的敏捷度。他强调，理想下一个十年的任务，是聚焦用户价值和极致效率，收缩低效门店不是应急，而是为研发和技术腾出资源，从“市场换规模”转向“效率换未来”。
进入2026年，这一理念快速落地，公司重组产品线——第一产品线由汤靖负责MEGA、L9、L8、L7，第二产品线由李昕旸负责i系列以及L6。产品策略重回精简SKU模式，消除入门版体验打折的痛点。更重要的，是战略的根本转变：理想将全力强化“具身智能”定位，正式进军人形机器人领域。
外界对此看法不一，有人认为应先专注解决当前竞争压力，也有人把这视为理想对未来产业格局的大胆判断——与特斯拉等在同一赛道竞争，率先推动AI与物理世界深度融合。事实上，李想早在2025年就提出，汽车将从工业时代的交通工具进化为AI时代的空间机器人，未来的终极形态是“硅基家人”。杨继刚指出，这也是理想愿意在销量承压时依然保持百亿级研发投入、将近一半资源投向AI的原因，这是一种“逆周期押注”——用当下利润和确定性去换取未来的平台入场券。
未来的理想，不只是造车，而是在为一个更智能、更具交互感的生活空间打下基础。而这次关停门店与押注人形机器人，看似两条路线，实则是公司为下一个十年重新绘制战略地图的重要一步。
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