宁德时代到底有多牛，这张图展示了它的恐怖布局，不仅电池全球市场占有率第一，几乎半个车圈都在用它，从比亚迪到特斯拉全是客户

宁德时代到底有多牛，这张图展示了它的恐怖布局，不仅电池全球市场占有率第一，几乎半个车圈都在用它，从特斯拉到其他大厂全是客户

这张图清楚显示了宁德时代的布局范围有多广，电池在全球市场份额稳居第一，很多车企都离不开它的产品，比如特斯拉这些外资巨头，全都成了它的客户，当然比亚迪自己搞电池生产，不用它的货，但其他一大半新能源车企基本都在给它打工，靠它的电池技术撑起整条生产线。

要是比亚迪当初不带头冲电动车这条路，宁德时代可能也没这么快冒头，它们的竞争反而推着整个行业往前跑。布局不光停在乘用车上，还延伸到公共交通领域，比如公交车和地铁系统，好多城市已经在用它的电池组，确保车辆跑得稳当又高效，重型卡车那边也一样，物流大卡车拉货上路，电池得扛得住长途折腾，宁德时代的产品正好满足这个需求，帮卡车厂降低成本，提高续航里程。

别看这些是陆上交通，它还把手伸到水上，船舶用电池渐渐流行起来，取代传统油机，减少污染，宁德时代提供的高容量电池让船只出海时更有劲头，跑得更远。储能电站是另一个重点，现在到处建大电网，风电太阳能这些不稳定能源需要电池存起来，宁德时代建的储能项目规模巨大，能存下海量电量，帮电网平衡高峰低谷，避免浪费。

最接地气的要数回收业务，废旧电池堆成山不是问题，它有整套流程把旧电池拆开，提取里面的锂镍这些有用材料，重新做成新电池，循环利用率高，成本低，还环保，避免资源白白扔掉。

整个链条从生产到回收都抓得死死的，客户群覆盖全球，市场份额第一不是吹的，图上那些连接线密密麻麻，显示它怎么渗透进车企供应链，从设计到交付全包圆。拿特斯拉来说，它们的车型电池多半出自宁德时代工厂，性能稳定，充电快，帮特斯拉抢占高端市场，其他欧洲日系车厂也陆续上钩，订单源源不断。

公共交通部分，国内好些城市公交队换装它的电池，车子跑一天不愁电，乘客坐着舒坦。重卡那边，矿场和港口的大家伙用上后，油钱省一大笔，效率翻倍。船舶业务刚起步，但潜力大，沿海运输船试用反馈好，续航长，维护简单。

储能电站建在沙漠或山区，电池组像个大仓库，存电时安静，发电时靠谱。回收环节更实用，旧手机电池小到电动车大电池，全收，加工厂像个大厨房，把材料搅拌重用，卖出去的价格还比挖新矿便宜。

整体看，宁德时代不只卖电池，还帮车企解决问题，布局像一张网，盖住新能源的每个角落，全球工厂遍地开花，供应链稳如老狗，难怪市场份额年年涨，车圈一半玩家都绕着它转。