焕新版极氪001到店这个事儿，真让我咋舌。你看，现在这个市场，做得好的纯电车，除了特斯拉，还有一些国产厂商拼死拼活抢市场份额，但实际上，谁都知道，要留住粉丝，除了颜值和技术，价格更关键。
我刚才翻了下笔记，去年极氪001月销量能稳定在一万台左右，那个时候还得益于新鲜感和科技感强的广告攻势。可是今年，一多半是排队等车变成排队等降价。细想想，很多买家，看的还是性价比。你说这车贵，没办法，毕竟用料是真豪华，内部装配的配置也够用料十足，但一对比同级别的，售价就有点贵队友，尤其是，特斯拉Model 3、BYD汉EV在价格战上撕得你死我活。
这次焕新版我觉得它真是升级不少，不仅在外观细节、个性涂装、内饰豪华配置上下了很多功夫，还升级了动力平台，把续航最高推到了810公里。这个数字，我真觉得有点小惊喜，毕竟，去年记得体感续航只有700公里不到，经过这次升级，连续续航超过800公里也不算太遥远了。比起一些平平无奇的同类车型，我觉得极氪001算是有了技术硬核。
不过（这段先按下不表），我在想，实际销售价格能不能撑得住？毕竟，别看它硬实力就强，但市场里风云变幻。门店的实际售价，怎么样在100-130万区间内合理操作？我猜测，之前面对的价格折扣不到位，导致销量受挫。现在厂商要是不给点优惠，消费者怎么买账？有一些同行，说得对：光靠配置堆砌，不一定就能赢。
对了，你有没有想过，一个车价，甚至连到130万，但实际到店优惠真的很少，消费者是不是会觉得肉疼？尤其是在二线城市，有些朋友会直接算算：百公里成本、保值率，大概心里就有数。而且，档次够高了，心理价位是不是也会发生变化？毕竟，像我这样折腾汽车行业的，心里总有个档次线。
讲到供应链和研发，其实我对极氪001的底子还是挺认可的。你知道吗，它的电池包其实跟比亚迪的合作也不错，像我有个修理工朋友说：这电池包还挺耐操，充放电循环也比较给力。至于研发的话，那个激光雷达+31感知点的设计定位其实挺高端，意味着它未来在自动驾驶上的潜力更大一些。让我想起去年一位销售告诉我一句话：这车不只看颜值，关键是技术储备扎实。
（这段先按下不表）我还在想，不知道焕新版的内饰用料是不是按照豪华车配置做的。这次加入的星空顶真的很潮，晚上打开天幕，星星点点，确实挺浪漫。再说，后排娱乐屏的加入，可能会吸引一些商务用车的客户。但实际上，后排乘客的感受才是真的落地，我这朋友开过之后说：坐在后排，能看到别人说‘哇，真的是豪华体验’，但你要真坐一下午，别的细节的舒适性才最重要。
我记得，之前我跟朋友聊到：这样的豪华配置，成本比例大概在15-20%左右。它的售价如果在130万左右，加上销售政策、经销商折扣，也不一定能拿到手价。这个折扣区间到底在20-25%左右？我觉得还是有可能的。但如果价格再高点，尤其考虑到新势力们的激烈竞争，比如哪吒、极氪旗下的其他车型，甚至比亚迪得像汉系列，价格是不是会发散？我无法确定，但总觉得未来市场会更细分。
讲到底，我其实更在意用户心理。买这车的，绝大部分应该不是纯追求性价比，而是看中这个品牌的感觉，或者说科技感和未来感。这次焕新确实给了极氪一些差异化的技术点，续航的提升，娱乐体验的升级，还有自动驾驶硬件加码……但我心里隐隐觉得：价格是不是要打个折？否则，怎么能跟那些还不错但便宜点的竞争对手正面对抗。
毕竟，我觉得很多消费者，还在算账——我花这钱，能不能找到更实在的享受？
不知道你们，是不是也会有这种小算盘在心里。
（这段先按下不表）我经常觉得，车子就像穿衣服，贵不贵，最吃穿着的舒服。配置跟不上，嘿，坐起来就不自在；价格再低，配置硬伤，还是不能心安。现在极氪001升级了那么多东西，续航短板解决得差不多，娱乐配置更丰富了，但这款车的目标用户群是不是还是很有限？我猜，可能还是偏年轻，喜欢科技，追求个性的人。
不过我也没想过，未来的高端市场，究竟这个价格阵营会不会变得更激烈？像我身边一些买车的人，真是看热闹不嫌事大。大家都在问：这次焕新版，值不值这个价？我倒觉得，这可能要看后续的实际喜欢了。
对了，你觉得国产品牌的旗舰配置是不是也会逐渐变成标配呢？还是说，未来每家都要有点特色创新，才能吸引眼球？这其实挺难的，因为市场的逻辑，有时候就是这么简单——买得起质量好的，才叫胜利。
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