时间来到2026年，都市SUV的势头固然凶猛，但是方盒子车型的热度仍旧很高。就拿捷途旅行者7来说，在很多人的认知中，硬派越野就该是纯油车、内饰粗糙、智能化落后，必然会受到城市新能源SUV的冲击。但实际上，捷途旅行者7的关注度非常火爆，就拿成都车展来说，展台前人山人海，直接开启了小订通道，成为硬派圈子里的焦点。
捷途旅行者7为啥这么火爆呢？
原因很简单，不管汽车市场怎么变，喜欢自驾游和露营的人群始终很大。大家平时在城市上下班，周末想去野外撒欢，谁不想弄一台可城可野的车呢？更何况，这次新车小订的门槛很有诚意，只要支付777元意向金，就能锁定一堆福利。送价值999元的智能手表、6折买高定车漆，还能享受专属权益，这波操作直接把诚意拉满了。
现款旅行者的产品和价格一直很实在，这次新车在颜值和实用上的表现更抢眼。
首先说外观，新车把字母标识挪到了发动机舱盖上，前格栅还加了贯穿式灯带。最逗的是大灯，竟然用了圆灯设计！这下子在网上炸开了锅。有人觉得致敬经典，夜间辨识度极高，看着特别有味道；有人觉得丢了方盒子硬派的灵魂，不伦不类。其实大家不用吵，这圆灯是选装，喜欢方的照样选方灯。我比较喜欢车尾的设计，侧开尾门加外挂备胎的小书包保留了下来，后包围改成车身同色，弱化了那种粗犷的冲击感，整体看着多了几分都市精致感。
空间实用性是旅行者7的另一个卖点，它的车身长度加长了42mm，这三排座布局就这么硬挤出来了。轴距达到了2800mm，比起纯硬派越野，它的内部空间宽敞不少，平时短途接送老人孩子完全够用。
当然，这第三排也就是个应急座，成年人长途坐进去肯定会觉得憋屈，满载的情况下舒适度大打折扣。收起第三排，后备箱空间巨大。内饰保留了不少实体按键，大尺寸中控屏用着顺手，车机流畅度没得挑。最绝的是外放电功能达到了6.6kW，周末去野外露营，接个电磁炉吃火锅轻轻松松，这可是传统燃油越野车给不了的体验。
前排的空间非常宽裕，座椅包裹性很好。而在配置上，这次确实下了血本。燃油版直接上了猎鹰500智驾，混动版配备华为ADS5，打破了行业里“燃油等于低配”的潜规则。买燃油车的用户照样能享受高阶智能驾驶的便利。
反常识的是，这台方盒子在能耗上的表现十分亮眼。混动版满油满电能跑1400公里，跑川藏线来回都不用找加油站。纯电续航有两百多公里，日常当电车开，上下班通勤成本极低。动力方面，1.5T发动机加上三电机四驱，这配置放在十几万的车里，完全是越级存在。
不得不说，捷途旅行者7再怎么变，骨子里还是台越野车。国内的硬派SUV圈子很认这种方盒子造型，当然，从纯粹机械感上看，它可能不如那些大几十万的专业越野，但是它的优势很鲜明。如果你的需求偏向于日常代步、偶尔露营自驾游，这台车还是很香的。对于这款可盐可甜的方盒子，你是怎么看的呢？
