极氪8X来了！40万起的性能猛兽能打谁？
说实话，这年头想在高端SUV里杀出一条血路，真不是光靠堆配置就能成的。可你看极氪这步棋，越下越有味道了。1月9号那天，工信部刚把极氪8X的信息甩出来，官方转头就放了官图，动作干脆利落，一点不拖泥带水。这车一露脸，大家心里差不多就有数了——定位高性能旗舰，走的是“精悍不奢华”的路子，跟那个体型更大、更讲究排面的极氪9X正好错开。你要是以为它俩是兄弟打架抢市场，那就错了，这其实是极氪玩的一手高低搭配，进而形成和理想L8、L9那种类似的打法，一个主打家庭舒适，一个拼性能科技，各吃一块肉。
车身尺寸摆在那里，5100mm长，1998mm宽，1780mm高，轴距3069mm，比极氪9X整整缩了一圈，看着更紧凑，也更灵活。外观上那套设计语言没变，直瀑式前格栅还是那么扎眼，辨识度拉满，下面还带主动进气口，风阻和散热都得照顾到。两边分体大灯继续沿用，日行灯做成双条C字形，点亮之后有点未来感。选装的熏黑套件一上，整台车立马多了几分狠劲，运动味直接飙上来。侧面线条流畅，车门把手还是传统的那种，没搞隐藏式的麻烦事儿，轮圈是亮黑色的，踩上去挺唬人。尾部那根贯穿灯挺有意思，官方叫“乾坤”造型，一横一断，中间断开那段反倒成了记忆点，再加上小尾翼和车顶行李架，实用性与姿态兼顾。
动力才是重头戏。2.0T插混系统打底，发动机最大功率205kW听着不算炸裂，可架不住它后面还跟着三电机兆瓦电驱，综合输出干到了1030kW——这什么概念？百公里加速估计得进3秒区了。因此，配上6C超快充电池，补能效率不会太差，再加上浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆这些高科技玩意儿，操控这块应该是奔着“指哪打哪”去的。这架构也不是新面孔了，浩瀚超级电混架构早就搭在极氪001、009上跑过不少路，可见底子够硬。
现在极氪的产品线越来越全了，从极氪X、007到009、7X、9X、MIX，再到这个8X，几乎把主流价位段全铺开了。尤其是大型SUV这块，以前光靠9X单打独斗，面对蔚来ES8、问界M8这些狠角色，销量差了一截。你看2025年12月的数据，蔚来ES8卖了22258辆，问界M8也有17123辆，而极氪9X才9208辆，差距明摆着。偏偏这一年多冒出来一堆新选手，领克900、乐道L90、银河M9、岚图泰山、智己LS9……个个都不好惹。因此，极氪8X这时候上线，明显是要用更强的性能和稍低的门槛去撬动市场，主销车型定在43万左右，顶配逼近50万，起步价大概率卡在40万上下，跟同级对手贴脸对刚。
你说它能不能火？不好讲。市场已经卷成麻花了，消费者眼睛都毒得很，光有参数不行，还得看实测、口碑、服务。可是有一点可以肯定，极氪这回不再是孤军奋战了。8X来了，阵型齐了，牌也多了。接下来怎么打，就得看市场买不买账了。
全部评论 （0）