比得过特斯拉吗？德国人给中国车分数挺高

还记得十年前那辆让德国人摇头的华晨中华尊驰吗？ ADAC碰撞测试中A柱像纸一样折断安全气囊完美避开驾驶员头部车门变形到需要用撬棍才能打开当时欧洲媒体用“灾难性表现”来形容中国车。 可最近同样是这家以严苛著称的德国汽车俱乐部却给蔚来ET5T打了1.9分的高分（分数越低越好）而特斯拉Model 3只拿到2.1分。 他们甚至把比亚迪海豹称为“特斯拉猎手”。

德国人评车标准简单粗暴：操控要像手术刀一样精准湿滑路面一脚电门下去不能打滑高速狂奔时能耗不能崩质保还得让人放心。 这些全是被德国不限速高速和多雨天气逼出来的硬指标。 ADAC测评员发现比亚迪海豹雨天弹射起步居然稳如泰山悬挂舒适性还压了特斯拉一头；蔚来ET5T的避障表现让欧洲老牌车企都脸红紧急变道时车身几乎不晃。

价格这事儿挺有意思。 比亚迪元PLUS在国内卖15万左右到了德国挂价37990欧元（约31万人民币）海豚也要27万人民币起。 贵归贵德国人掏钱时眼睛都不眨。 为啥？ 坐进蔚来ET5T德国人用“豪华休息室”形容内饰比亚迪海豹的隔音被夸“堪比图书馆”。 质保比亚迪宋PLUS EV直接给6年15万公里ADAC特意点名说“这值得德国车企学习”。

不过德国人吐槽起来也够直接。 辅助驾驶成了重灾区：车道保持动不动就抢方向盘交通标志识别总犯迷糊警报声吵得像在耳边按喇叭。 车机大屏更让他们抓狂：“空调调个温度要戳三次菜单！ ”“字体小得像给蚂蚁看的！ ”“收音机居然死机了！ ”。 售后也让人头疼换个挡风玻璃能等一个月蔚来在德国只有9座换电站车主吐槽“比找充电桩还难”。

销量数字比广告更有说服力。 今年4月比亚迪在欧洲卖出7231辆纯电车直接把特斯拉（7165辆）挤下神坛。 插电混动中国品牌销量同比暴增546%市场份额冲到10%。 小鹏销量涨了268%零跑新车刚登陆就冲进销量榜前25。 在西班牙、意大利街头比亚迪的能见度已经超过特斯拉。

欧盟去年对中国电动车加征最高45.3%的关税本想来个下马威。 结果中国车企反手打出组合拳：比亚迪在匈牙利建厂奇瑞买下西班牙工厂长安在德国设研发中心。 更聪明的是“混动突围”欧盟关税暂时没覆盖插电混动车中国品牌立刻猛攻这个空档4月插混销量飙升546%。 Jato Dynamics分析师直白点破：“中国不仅是纯电霸主混动技术照样碾压全球”。

如今德国4S店里中国车不再靠“便宜”当卖点。 比亚迪海豹在德国卖4.1万欧比国内贵15万德国人排队试驾。 最让人意外的是用户画像调查显示80%德国人愿意买中国电动车18-39岁年轻人比例超70%。 93岁德国老爷子刚提了零跑T03理由很酷：“这车长得像未来战车”。 从“碰撞灾难”到“特斯拉猎手”中国车在欧洲的故事早就不止于分数了。