岚图梦想家9尚未开始正式交付，预售市场就已经给出一个醒目的数字：开启预售48小时之内小订量超过3万台。
新车于9月5日启动预售，价格区间为42.99万元到52.99万元，提供Ultra、Ultra+和礼尊版三种车型选择，分别对应插电混动、纯电两种动力系统。同时官方也发布了最高价值达五万元的购车优惠。
小订指的是购买行为发生之后的订单完成状态，并且它与最终销量不是完全等同的概念。但是从价格上来看，如果一款售价超过40万人民币以上的旗舰MPV，在短时间内获得较高的关注程度，那么它已经具备了产品定位、市场话题度上的吸引力。
梦想家9并不是普通的家用MPV，而是将重心放在高端商务、家庭出行和旗舰级舒适体验上。岚图汽车董事长卢放曾在社交平台上形容这款车是“全世界最好”，这样的表述属于品牌层面的强势宣传，真正能否站稳高端市场，最终仍要看产品体验、价格兑现和后续口碑。
从车身尺寸来看，梦想家9体量比较大。新车长宽高分别为5325mm、1998mm、1823mm，轴距为3200mm。超过5.3米的车长会带来更多的车内空间，并且自然也具有行政商务MPV的气质。
但是大尺寸MPV也会出现一些现实的问题，车身越长就越容易在城市道路上转弯掉头停车的时候遇到困难。为了应对这些挑战而加入双向10度后轮转向系统的梦想家9，其转弯半径可以达到中型轿车的标准。对于经常在城市、园区以及狭窄地库里行驶的用户而言，该项配置的实际价值比单纯的加装几项豪华装饰要高得多。
底盘部分也是这款车的重点方向之一。梦想家9采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的形式，并且有三腔空气弹簧以及双阀EDC可变阻尼减振器，通过VMC智能域控架构来协调四轮驱动力、制动力和悬架参数。
简单来说就是希望在舒适性和操控稳定性之间找到一个平衡点。空气悬架可以改善乘坐的舒适性，可变阻尼则会根据不同的路况来改变支撑的表现形式；再加上后轮转向，在低速的时候比较灵活，在高速的时候也尽量保持稳定。当然这些配置能否最终变成舒适的、安静而且不会晃动的乘坐体验，还需要通过日常的道路和长时间的使用来进行验证。
智能驾驶是梦想家9又一重要方面。新车全系按照全域L3级自动驾驶架构来设计，配备有八大冗余系统以及40个感知智慧传感器，并且搭载了华为乾崑ADS 5系统。
硬件上采用的是896线双光路图像级主激光雷达、3颗固态补盲雷达，经过对MPV车身尺寸和使用场景的专项标定。重点解决大车视野、泊车以及复杂道路辅助驾驶等问题。但是架构和硬件能力并不意味着车辆在任何情况下都可以完全取代驾驶员，实际使用仍然需要以功能开放范围和安全提示为准。
动力系统上，梦想家9没有只押注单一路线，而是同时提供插电混动版和纯电版两种车型。插混车型搭载最大功率110kW的1.5T发动机，并且匹配65kWh电池，系统综合功率达到555kW，在WLTC工况下纯电续航为300km。
对于日常通勤来说，纯电续航可以满足大多数城市出行的需求；长途行驶时，插混系统则减少了对充电条件的依赖。纯电版本配备有120千瓦时电池，在CLTC工况下续航里程大于700公里，在目前MPV市场中属于比较大的电池规格。
两种动力方案分别对应不同的用户群体：纯电版本更符合充电条件稳定、要求安静、注重用车成本的用户的喜好；插混版本则强调长途出行的灵活性。全系标配800伏高压平台，电池由宁德时代供应，也说明它在补能效率和电气架构上采用了较高规格方案。
外观设计一直以“东方豪华”为主轴展开。新车采用紫微星阁大灯、龙鳞纹装饰、执掌星河贯穿式尾灯，并且加装了可升降发光立标。这个立标是由2520个精密切割工艺部件组成，车主可以根据自己的需要调节它的升降和发光效果，从而加强旗舰车型的辨识度和仪式感。
从目前公布的信息来看，梦想家9产品思路比较清晰，“大尺寸车身造气场”，“高规格底盘提乘坐表现”，“800V平台加双动力方案解补能难题”，再借助华为智能驾驶系统增加科技属性。
但是高端MPV竞争从来就不是简单的配置表之争。用户所看重的，还有第二排的舒适性、第三排的空间利用情况、车内噪音水平、座椅耐久程度和软件功能体验等各方面内容。“3万台小订”是积极信号，却是预售阶段的开始。梦想家9是否能成为高端MPV市场的长期强者，在价格权益、正式上市、交付表现和真实口碑等方面还会得到答案。
