手握25万，小米汽车SU7和智界S7选谁，当然是小米汽车SU7。

先不要着急喷，看完原因再喷。

华为智驾是领先，但入门版的智界S7，仅支持华为ADS2.0基础版，是无法实现全国都能开，小米汽车SU7入门版也是一样，支持高速NOA等。

但是，小米汽车SU7发布上市后，锁单量超过7.5万，不到一个月的时间，交付超过5000辆。

但智界S7去年发布，至今都没有公布具体的交付数量，新智界S7发布后，大定数量和交付数量也没有公布。

从销量上，用户是认可小米汽车SU7的，就像高端手机，用户就认可华为一样。从锁单量和交付量上看，小米汽车SU7是完胜。

新能源汽车时代，买车一定要看销量，因为没有销量支持，可能会引发一系列问题，像停产退市等，小鹏就因为部分车型停产退市，导致无法购买保险。

无法购买保险的车，谁敢开着上路。

另外，小米汽车SU7和智界S7都是运动轿跑，运动轿跑比什么，当然是比外观，比加速性能和极速等。

小米汽车SU7外观更好看，这是事实，保时捷都说了，或许好的设计都是心有灵犀。

小米汽车SU7的外观就是轿跑设计，但智界S7看起来，更像一台中规中矩的中大型轿车。

还有，小米汽车SU7的设计更贴合实际用车体验，车内有支架等各种用心的小设计，这是很多开车人的必备。

余承东曾公开嘲笑支架，结果被网友喷的体无完肤。

小米汽车SU7兼容性更强，即便是苹果的ipad、iPhone等，也能够与车机深入互联互通，ipad还能插在车上，当车载平板使用。

智界S7的车机系统，只能与华为手机深度互联，也不支持CarPlay等，这对于苹果用户很不友好。

运动轿跑往往是年轻人的选择，而年轻人又多数喜欢用苹果产品，小米汽车兼容苹果，智界S7却不兼容，这一点，也是很多人放弃智界S7的主因。

还有一点就是，小米是真造车，有自己的工厂，但华为不造车，是赛力斯、奇瑞等联合造车，无论是问界还是智界，只是采用了华为部分技术，华为负责营销等。

小米从宣布造车到小米汽车SU7上市，中间大约有三年多的时间，但余承东说，别的车企是三年一款车，我们是一年三款车。

丰田章男都说，华为以快著称，但汽车是一个很注重安全的产品，华为在汽车领域过快创新不安全。

不管丰田章男说的是否有道理，但丰田汽车销量全球可是全球第一的。