最近咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹，简直就是神仙打架。
各大车厂好像都商量好了一样，你推出个新配置，我马上就给你来个大降价，让咱们这些想买车的普通老百姓看得是眼花缭乱，心里也直痒痒。
就在这片“战场”上，东风汽车旗下的高端品牌岚图，也扔下了一颗不小的“炸弹”，推出了全新的岚图FREE+。
这车一出来，很多人都惊了，起步价直接定在了21.99万。
要知道，之前的岚图FREE可是一款奔着三十万价位去的车。
现在不仅价格实实在在地降下来了，还给配上了一套目前市面上最顶尖的华为智能系统。
这个操作，就好像你去家楼下常吃的面馆，老板不仅给你降了价，还往你碗里多加了两大块牛肉和一颗卤蛋，让人感觉这便宜不占都对不起自己。
那么，岚图这次到底是下了多大的决心，这台降价又增配的岚图FREE+，究竟值不值得我们普通消费者为它掏腰包呢？
咱们得先从这台车最核心、最吸引人的地方说起，那就是它身上那套闪闪发光的“华为”标签。
这次岚图FREE+搭载了华为最新的乾崑ADS 4.0智能驾驶辅助系统和鸿蒙座舱5。
咱们先说这个“乾崑ADS”，听名字可能有点玄乎，但说白了，它就是华为目前拿得出手最厉害的一套自动驾驶解决方案。
它的厉害之处首先体现在硬件上，给这台车装上了一颗192线的激光雷达。
这个激光雷达是什么概念呢？
打个比方，它就相当于给汽车装上了一双超级“火眼金睛”，不仅看得远，还能在黑天、下雨、起雾的时候都看得清清楚楚，甚至能立刻分辨出前方道路上的是一个坑，还是一滩水。
相比之下，很多车还在用的摄像头和毫米波雷达，就有点像咱们普通人的眼睛，在光线不好或者天气恶劣的时候，效果就会打折扣。
除了这颗顶级的激光雷达，全车上下还密密麻麻地分布着摄像头、雷达等总共29个传感器，基本上把车子从头到脚都武装了起来，实现了周围环境无死角的监控。
有了这身“神装”，像在高速上让车子自己开、自己判断超车时机，或者在拥堵的市区里，让车子自己跟着车流走、识别红绿灯、躲避突然窜出来的外卖小哥，这些以前听起来很科幻的功能，现在都变成了现实。
很多人肯定会想，这么高级的智能驾驶系统，肯定不便宜吧？
没错，过去要想体验到带激光雷達的华为智驾，那基本都得是三十多万甚至更贵的车型才有。
而岚图这次最让人觉得“给力”的地方，就是它硬生生地把这个门槛拉到了22万的水平。
这种感觉，就像是过去只有头等舱乘客才能享受到的服务，现在经济舱乘客也能体验了。
市场的反应也证明了这一点，据说新车发布会刚结束15分钟，订单量就突破了一万台。
这个数字或许有宣传的成分在，但也足以说明，当顶尖的科技配上一个亲民的价格时，对消费者的吸引力是巨大的。
这也反映出我们国家汽车工业的一个新趋势，那就是传统车企和科技公司正在越来越紧密地合作，把过去遥不可及的高科技，真正地带到了我们普通老百姓的身边。
说完了最核心的“大脑”，我们再来看看这台车的外观和内饰有哪些变化。
从外形上看，岚图FREE+做了一些调整，最明显的就是车头部分，取消了之前那个看起来比较传统的进气格栅，换成了一体封闭式的设计，中间还有一条可以发光的灯带，晚上点亮后特别有辨识度。
这个改变让整台车看起来更简洁，也更有新能源车那种未来的科技范儿。
车身侧面和车尾的变化不大，但增加了一个很显档次的功能，就是前后四个车门都带电吸门，关门的时候轻轻一带就能自己吸合，这种通常在豪华车上才有的配置，现在也给配上了。
车身尺寸也比老款稍微大了一点点，虽然轴距没变，但整体看起来更舒展、更大气。
进入车内，变化就更大了。
一个比较有争议的改动是，岚图取消了之前很有特色的副驾驶娱乐屏。
有些人可能会觉得这是减配了，但实际上，岚图是做了一个“交换”。
它换来了一块尺寸更大、清晰度更高的15.6英寸悬浮式中控大屏，里面装的是运行起来像手机一样流畅的鸿蒙系统。
同时，还标配了一个29英寸的AR-HUD抬头显示系统。
这个抬头显示很实用，它可以把导航箭头、车速等信息直接投射到前挡风玻璃上，感觉就像是科幻电影里一样，开车的时候眼睛不用离开路面，安全性提高了不少。
岚图的思路很明确，它认为对于驾驶者来说，一个极致智能、方便好用的驾驶座舱，比一个给副驾解闷的屏幕更重要。
而且，它在一些看不见的地方，悄悄地给你增加了配置。
比如副驾驶座椅升级成了可以完全躺平的“零重力”座椅，还带电动腿托；主副驾驶的头枕里还内置了音响，这样导航语音或者接打电话就只有司机自己能听到，不会打扰到车里其他人休息。
后排座椅也终于加上了靠背角度调节、座椅通风和加热功能，大大提升了后排乘客的舒适度。
可以说，这次内饰的改变，是把钱花在了提升核心体验和全员舒适度的刀刃上。
至于动力系统，岚图FREE+延续了之前的方案，采用的是1.5T发动机加上电动机组成的增程式动力。
这种动力形式现在非常流行，它的好处很明显：在市区里开，你可以把它当成一台纯电动车，用电驱动，安静又省钱。
它搭载的45度电池，两驱版能纯电跑318公里，四驱版也能跑259公里，对于绝大多数人来说，日常上下班通勤一个星期充一次电就足够了。
当你需要跑长途或者去自驾游的时候，完全不用担心续航问题，因为车上的那台1.5T发动机这时候就会启动，但它不直接驱动车轮，而是像一个“随车充电宝”一样，安安静静地在后台发电，给电池充电，让你想开多远就开多远，彻底告别了里程焦虑。
这种既能享受电车驾驶感受，又没有续航烦恼的模式，非常符合我们国家大多数家庭一车多用的实际需求。
那么，这样一台降了价、配置又全面升级的岚图FREE+，放到现在竞争激烈的市场里，它的竞争力到底怎么样呢？
它的对手可都不是善茬，比如理想L6、问界M7，还有星途星纪元ET等等。
跟理想L6比，岚图FREE+的优势在于它的智能化水平更高，华为的智驾系统确实是行业顶尖的，而且它的价格也更低一些。
但理想L6的长处在于它把“家”的温馨感营造到了极致，车载冰箱、后排大屏幕这些配置，对家庭用户的吸引力非常大。
在这方面，取消了副驾屏的岚图FREE+确实要稍逊一筹。
跟问界M7比，它俩都用了华为的系统，关系就比较微妙。
问界毕竟是华为深度参与的品牌，可以说是“亲儿子”，而岚图更像是“合作伙伴”。
但在车辆本身的制造工艺、底盘调校这些传统车企的看家本领上，背靠东风的岚图还是有很深厚的功底的。
最后看星途星纪元ET，它的价格更便宜，但一分钱一分货，岚图FREE+贵出来的部分，换来的是一整套顶级的华为智能生态体验，这个价值也是实实在在的。
总的来看，岚图FREE+的定位非常清晰，它没有去和理想拼家庭娱乐，而是把宝全部押在了“智能驾驶”这张王牌上，用技术上的长板，配合一个非常有诚意的价格，去吸引那些对科技感和驾驶体验有更高要求的消费者。
它可能不会成为像理想L6那样人见人爱的爆款，但它凭借着鲜明的特色和超高的性价比，肯定能在20多万的SUV市场里，为自己争得一席之地。
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