我春节开智己LS6回东北，零下20度实测续航：官方1500公

我春节开智己LS6回东北，零下20度实测续航：官方1500公里的“从容出行”，冻成了一场精密的“里程焦虑”行为艺术。

说出来可能扎了“电动爹”们的心，但我这趟返乡之旅，直接把智己LS6宣传册上“零下20度依旧从容”的标语，冻成了高速服务区充电桩前排队时的一声叹息。我不是车黑，我就是那个信了邪、花了二十多万、想开辆“科技豪华SUV”体面回家的“大冤种”之一。结果呢？体面碎了一地，只剩下一路的电量计算器。

从北京出发时，表显综合续航还有1300多公里，心里那叫一个稳。进了山海关，气温断崖式下跌到零下十几度，车机屏幕上那个续航数字，就跟雪崩一样往下掉。我眼睁睁看着导航上规划的“中途补电一次”的理想路径，变成了现实中的“见服务区就进，有桩就排”的求生模式。最讽刺的一幕发生在辽宁段：我开着这台宣称搭载“百万级豪华内饰”和“灵蜥数字底盘”的未来座驾，裹着羽绒服，在零下18度的寒风中，跟一众网约车师傅排队抢国家电网的充电桩。那感觉，就像穿着高级定制西装去工地搬砖——浑身不对劲。

恕我直言，智己这套“春节从容出行”的营销话术，精准踩中的不是用户痛点，而是信息差。他们铺天盖地宣传1500公里综合续航、800V快充“一杯咖啡时间”，却把“全程理想气温、匀速巡航、不开暖风”的测试条件，用比免责声明还小的字体藏在角落里。他们炫耀激光雷达和Orin-X芯片组成的顶级智驾，但我老家县道上突然窜出的三轮车和溜达的土狗，让这套系统频繁“摆工”，最后还是得靠我这两只冻得快僵的手死死握住方向盘。这哪是“辅助驾驶减负神器”？这分明是给驾驶员增加了“随时准备接管”的额外KPI。

我搜了一下，像我这样的“大冤种”不在少数。2026年1月30日，有汽车媒体发布的冬季实测榜显示，智己LS6增程版在零下15度高速续航达成率仅为58.7%。1月31日，有抖音车主记录从北京到黑龙江，因降雪能耗飙升，被迫补电三次。更绝的是，有用户在车质网投诉，LS6的“哨兵模式”停车两天能悄咪咪吃掉100多公里续航。这些碎片化的用户证言，拼凑出的真相远比精美的广告片残酷：在春节返乡这个最考验电动车极限的场景里，很多所谓的“技术突破”，依然没能战胜最基本的物理规律和基础设施短板。

所以，当我表哥围着我的车，羡慕地说“这车真气派，得五六十万吧”的时候，我只能苦笑。他看不到我手机里为了找桩而下载的四五个充电APP，也体会不到我盯着电量百分比时那种如履薄冰的心情。所谓的“科技豪华”，在零下20度的寒风和续航焦虑面前，薄得像一层窗户纸，一捅就破。

这场以“从容”为名的春节返乡，最终让我明白了一个道理：当一辆电动车把最大的卖点押在“续航”和“补能”上，却又在最需要这些功能的极端场景里露怯时，它堆砌再多的屏幕、真皮和智能名词，都很难撑起“靠谱”二字。或许，对于春节返乡这种“地狱难度”的考题，现阶段答案里，“混动”或“燃油”的权重，依然要比“纯电”或“增程”大得多。

那么问题来了：明年春节，你还会选择相信一台纯电/增程车的“超长续航”标语，去挑战上千公里的风雪归途吗？评论区，我想听听那些真正开电车回过老家的人，你们的故事。