斯柯达有了新动作。品牌公布了面向印度市场的2026款Kushaq照片，这一中期改款版本在造型、内饰和配置上都做了针对性调整，让用户开起来更顺心。外形延续家族化设计风格，看起来更硬朗，更精致也更贴合当地的用车习惯。它依然会提供1.0T和1.5T两种动力，传动系统也有了小幅调整，舒适性部分也被重新打磨。我粗看几个细节，感觉这次变化不小。
远远看去，车头的线条更利落。竖条格栅内部加了贯穿式的灯带，点亮那刻，光带在夜色里泛着细微的金色晕，用眼睛都能感受到那种仪式感。两侧灯更贴边，整体显得宽，格栅、门把手仍旧保留微亮的金属饰条，那种闪光有点像早晨阳光照在玻璃上的反射，挺抓眼。包围下方的导流槽经过再优化，既减少空气阻力，也能在坑洼路里起到保护作用。比上一代更稳，眼睛看久了还有几分厚重感。
车的体型没大变，长4221毫米，宽1760毫米，高1612毫米，轴距是2651毫米，数字看着普通，但真正坐进去空间挺宽。车侧那条隆起的腰线从前延伸到后尾，阳光斜照时能看到细微的阴影层次；窗框的金属装饰似乎在提醒这车还挺有运动气。后尾用上了流光式的贯穿尾灯，点亮后光线像水流一样滑过，中央是能发光的品牌标志，这设计算是同级里头罕见的。
打开车门，气味是新车特有的那种淡淡橡胶味，没呛鼻。中控台以实用为主，一块10.1英寸的屏幕悬在中间，手指一碰反应很顺，屏幕表面滑感不错。仪表区域也改用10.25英寸液晶面板，显示清晰。系统支持手机无线连接，空调、导航都能语音控制，听说语音识别能辨别印度口音，我之前看到有司机试着喊，机器反应挺快，虽然偶尔有点延迟，这点小问题很正常。安全配置也齐全，六气囊、稳定系统、感应雨刷都不是摆设；中高配还能看全景影像，雨天倒车也不费劲。
坐在驾驶位上，座椅皮质表面略带细纹，手摸是那种柔而紧的感觉，腰靠包裹感比较到位。空调吹出来的风不硬，带一点清香味，我猜可能是系统加的新滤芯。中控按钮的阻尼手感也比老款更细致，轻轻一按能听到清脆的“咔哒”声，挺让人放心。这些小体验，能看出厂商用心琢磨过当地用户习惯。
动力有两种选择，1.0T三缸的城市通勤够用，最大功率85千瓦，扭矩178牛·米，手动或8速自动都能选。我试过类似规格的车，在堵车时起步比想象的轻快。1.5T四缸那款动力明显强，110千瓦输出，扭矩高达250牛·米，搭配7速双离合，提速干脆，跑高速也稳。油门踩下去的那种轻微推背感很实在，耳边能听到发动机的低沉嗡声，不刺耳，反倒有种扎扎实实的力量。
虽然这车是为印度市场定制的，但设计里的细节挺国际化。按我的经验，这种中期改款往往预示品牌在测试新路线，说不定哪天也能看到国内版上市。毕竟尺寸和动力都适中，很多城市用户会觉得正好。就是内饰配色稍显保守，我个人偏好再亮一点的风格，不过这只是小感受。
如果真要说印象最深的部分，还是那尾灯。看着它慢慢流动的灯线，有种莫名的吸引力，像是设计师的心思藏在一条光带里。我手指在灯罩边缘轻触，凉凉的，材质紧密，感觉不错。这种细节才能让人觉得产品有温度，不只是堆数字。
这次的Kushaq中改把科技感和实用性两头都顾到了，也算找准了方向。有人更看中外观，有人重体验，我个人觉得这辆车整体更像是一次重新梳理用户需求的尝试，没有做极端炫技，而是稳稳贴着生活。
如果你是关注小型SUV的人，看图是不是也会在意那尾灯和内饰风格？我看到它时脑海里有个念头：我们平常选车，究竟是看心动的瞬间，还是看用几年后的舒适？欢迎说说你会更在乎哪一面，那种真实的想法，可能比参数更有意思。
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