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几十年来，ALPINA一直专注于打造更注重豪华感的车型，刻意避免与BMW M系列产品重叠，即便如此，最近德国媒体《Sport Auto》在纽博格林赛道上开着ALPINA B3 GT得到了一个不俗的圈速。
试车手是克里斯蒂安·格布哈特（Christian Gebhardt），轮胎是倍耐力P Zero，最终圈速是7分51秒62，三年前也是这位车手驾驶ALPINA B4跑出的单圈成绩比B3 GT慢了一秒。果然，B3 GT虽然性能参数不弱，还是与原厂M Power有一定的差距，就在一年前还是这家媒体的这位车手，测出的M3 CS圈速为7分27秒，即便是M3 Touring的圈速也达到了7分34秒。
坦白说，归到宝马集团之后的ALPINA在未来可能不会推出B3/B4、XB3之类的车型了，就目前掌握到的信息来看，这个子品牌未来将更加关注高端车型市场，比如基于7系和X7打造而来。也就是说宝马集团绝不会让ALPINA与BMW M有竞争关系，也不会达到劳斯莱斯的水平，这就让宝马自家的M350则会更显优势了。
ALPINA B3 GT搭载S58直列六缸发动机，可以输出最大功率522hp，峰值扭矩730Nm，与之匹配的同样是采埃孚的8AT，但阿尔宾娜对底盘、传动、变速箱等都重新调教过了，0~100公里/小时加速成绩为3.4秒，0~200公里/小时的加速时间为11.6 秒，极速为308公里/小时。
这台B3 GT配备的是阿尔宾娜标志性的蓝色车漆，不同角度能呈现不同的明暗效果，另外阿尔宾娜还有一款很经典且漂亮的绿色。阿尔宾娜一贯的传统就是没有特别夸张的改装升级，但处处细节都有自己的风格。比如前脸双肾格栅并没有进行黑化处理，但下方则加入了前唇和风刀，还有ALPINA专属的标识。
虽然没有原厂M3那种明显的宽体效果，但好在这一代G20 3系的线条还算可以，足够干练和运动，这款超级经典的20寸多辐轮毂配色为“Oro Tecnico”（技术金），这是GT车型专有的，匹配的是打孔刹车盘和蓝色四活塞卡钳。
尾翼是与车身同色的设计，而ALPINA和G3 GT的标识颜色是和轮毂保持一致的。视线再往下，就是与车身同色的后杠、双边共四出的排气以及颇有性能范的扩散器，这样的造型设计也是阿尔宾娜一直以来的传统了。
内饰的仪表盘、迎宾踏板、换挡拨片、座椅等都经过了阿尔宾娜专属的定制设计，同时中控区域配备了碳纤维饰板和专属铭牌，这一套升级之后的确感觉更有格调了。
内饰有两个细节是我个人十分喜欢的，一个是带蓝色背光的仪表，这是阿尔宾娜多年来的传统了。无论是舒适模式还是运动模式，阿尔宾娜都进行了专属定制化升级，看着是真舒服。
另一个地方就是档把，我是真服，虽然这台车的本质是最新款的宝马3系，原厂已经变成兰花指小拨杆了，但这台阿尔宾娜B3 GT仍然保留着鸡腿档把，要给一个大大的好评，我个人还是喜欢鸡腿！
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