新车上市时售价超过20万元，使用不到三年，二手价格比当初少近10万元。
“车况、行驶里程都比新车差很多”，但是对预算有限的人来说，“价格变化已经足以改变一部分人的购车思路了”。
近日,一位车友在社交平台分享了自己的看法。他认为,买一辆使用时间不算太长的二手电动车,虽然要接受公里数更多、外观和内饰有一定使用痕迹，但省下来的钱是真实的。原本需要20多万元才能买到的车型，几年后可能会以更低的价格入手，并且剩下的钱可以用于家庭开支或者其他的安排。
选择最吸引人的地方就不是购车价格下降了，而是日常使用成本相对可控。车主表示自己平时主要用电动车来上下班，每月的充电费用只有几十元。对于通勤距离不算太长的人来说，充电成本不会像燃油车那样随着油价的变化而产生明显的波动。买车时少花一笔钱，在使用过程中又能减少一部分能源支出，整体账本自然会让人更容易接受。
当然二手电动车也不是简单地把新车价格打折。车辆已经行驶过一段时间之后电池健康状态、实际续航里程、充电效率和保养记录都需要仔细了解，尤其是电池系统同整车使用体验息息相关，不能只看车辆外观是否完整或者仅凭“开了几年”来判断车况。
第一次购车的人除了核对好车辆登记信息外，还要注意电池状态、维修保养记录、是否发生过大碰撞，以及是否能正常完成充电和快充。试驾时不能只考虑动力是否充足，还应该检查续航显示的合理性、制动和转向的情况以及车机的功能是否有异常。必要时可请专业人士对车辆做检测。
车友选择所体现出的消费实际变化是汽车不一定非要买新的，只要能够满足通勤、代步及家庭使用需求，并且价格合适的情况下也可以选择二手车型。尤其是电动车更新速度快，在新车的价格、配置和技术方面存在较大的变动，使得早期车主几年后出现较大的价格落差。对于后来者而言，这种落差又可以成为入手的机会。
但是便宜近10万元并不是一定划算的。
“剩余价值”、“维修成本”、“电池状况”，都会给最终的体验带来影响。真正适合购买的二手电动车应当是价格、车况和用途相匹配的一种，而不是一味追求低价。如果主要需求是城市通勤、年行驶里程稳定并且有方便充电条件，那么车龄较短、车况清楚的二手电动车也可以纳入考虑范围。至于要不要选择的问题最终还得回到车辆本身上来说，并不能只看新车价格以及二手差价来决定。
