最近车圈可太热闹了！网上吵翻天了！一边是官方放风说预计卖20到25万，另一边好多网友在猜，说看这架势，为了打方程豹豹5、BJ40增程版这些狠角色，起售价说不定能压到18万甚至更低。这价格差好几万呢，到底信谁的？这成了最近论坛里最火的吵架话题。
这车明明长得一副“硬汉”样，路虎卫士那范儿，官方却非说它是“家庭新硬派SUV”，要当什么“幸福全家桶”。一个硬派越野车，非要抢奶爸车的饭碗，这事儿本身就挺有争议。你说它到底是真能越野，还是就穿了个越野外套？今天咱们就抛开那些虚的，看看这车到底有啥真东西。
先说你们最关心的尺寸和样子。这车有两个版本，一个带“小书包”储物箱的，车长4909毫米；另一个是外挂全尺寸备胎的，车长直接干到5055毫米，轴距都是2910毫米。啥概念？比标准版的路虎卫士110还要长一截，停在旁边气场一点不虚。
前脸是那种窄条格栅，两边方方的灯组里嵌着圆形LED日行灯，转向灯单独放在外面，这设计确实有点向经典致敬那意思。整个侧面就是纯粹的“方盒子”，轮眉是黑色的，宽宽地凸出来，车门下面有固定的脚踏板，车顶行李架也是标配。尾部更直接，侧开门，要么背个备胎，要么背个储物箱，后包围搞得特别粗壮。实车看起来，那种硬朗和结实的感觉，是照片拍不出来的。
坐进车里，感觉就和外观有点“分裂”了。中控台是T字形布局，挺规整，中间一块大尺寸的悬浮屏，据说有14.6英寸。前面还有个嵌入式或者全液晶的仪表盘。用料和设计风格，走的不是那种奢华路线，而是强调实用和耐用，比如座椅用的就是防水耐磨的仿皮材料。
它这个“星际座舱”的概念。高配车型车顶居然是个“左右分体式天幕”，官方叫“星际舷窗”。中间那块“天空岛”顶棚还集成了氛围灯。想象一下，晚上开车，头顶有氛围灯，天幕看出去是夜空，这感觉确实和传统硬派车那个糙劲儿不一样。而且这天幕玻璃据说能隔绝99.9%的紫外线。说到空间，这可是它宣传的“家庭”核心。轴距2910毫米没白给，后排腿部空间据说能有1020毫米，我1米8的个子坐进去，调整好前排，头顶还有一拳多。后备箱常规状态有520升，把后排座椅放倒，能拓展到1800升，甚至有的资料说能到1366升或1818升。车里到处是储物格，说有50多处，放小孩的零食玩具、水瓶什么的，确实方便。他们甚至还设计了“大床模式”，后排座椅放平后，能形成一个2米多长、1米多宽的平面，铺个垫子就能睡。为了家庭露营，这车还带了6千瓦的外放电功能。
接下来看硬核的，动力系统。iCARV27用的是增程式动力，一台1.5T的专用发动机用来发电，不直接驱动车轮。驱动靠电机，有两驱和四驱可选。四驱版前后各有一个电机，综合功率挺猛，有335千瓦，也就是大约449或455马力。官方说零百加速能跑进6秒内，甚至是5秒级别，对于这么大个车，相当可以了。
它配的电池有两种容量，20.6千瓦时和34.3千瓦时。所以纯电续航里程也有不同，CLTC标准下，有说90公里、145公里、150公里的，也有说能到200公里甚至210公里的。满油满电综合续航，官方宣传是超过1000公里，有的说能突破1200公里。如果电量耗光了，只用油，馈电油耗大概是百公里7.29升左右。
底盘方面，它用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。离地间隙220毫米，接近角23度。从这些数据看，它确实能应对一些烂路和轻度越野，但和那些带大梁、三把锁的纯粹越野车比，取向还是不同。它有个所谓的“魔毯悬挂”系统，能调节阻尼，想兼顾一下公路的舒适性。轮胎用的也是朝阳的AT20全地形胎，算是公路和轻度非铺装路面的一个折中选择。
智能驾驶是这车的一个大卖点。高配车型在车顶安装了激光雷达，用的是地平线征程6P芯片，这套系统被叫做“猎鹰700”。有了它，就能实现城市和高速的领航辅助驾驶（NOA），还有自动泊车、透明底盘这些功能。如果没有激光雷达的版本，则会用“猎鹰500”系统，主要覆盖高速、城市环路和泊车场景。在智能座舱里，它用了高通8155芯片，或者更高规格的8295P芯片，来保证车机系统的流畅度。语音助手、手机互联（支持CarPlay、HiCar这些）都配齐了。它甚至还有一个专门的越野信息界面，能显示车辆的坡度、海拔、轮胎角度等数据。
最后聊聊背景和定位。iCAR是奇瑞旗下的品牌，这款V27是它的旗舰SUV，在2025年广州车展上正式国内亮相的。它想打的市场很明确：就是那些觉得普通SUV太无聊，但又觉得纯种越野车太费油、太不舒适的家庭用户。用他们自己的话说，用户是“个性玩家”和“先锋家庭”。这车已经在2025年8月于迪拜做了全球首发，海外名字叫iCAUR，看样子是打算卖到全球去的。
全部评论 （0）