周末陪朋友去看车。
他预算25万左右，想买辆新能源。一进商场展厅，就被那辆溜背造型、线条舒展的旅行车吸引了。销售热情地迎上来：“哥，看看咱家新车，阿维塔06T，刚到店，帅吧？”
朋友围着车转了两圈，点点头：“样子是真不赖。”可等他拉开车门坐进驾驶位，整个身子却僵了一下。他盯着面前那个造型别致的“异形方向盘”，眉头拧成了疙瘩。沉默了几秒，他扭头对我说：“这车……看着哪儿都好。可这方向盘，我怎么感觉不会开车了？白送我，我都不敢上手啊。”
这话说得直白，把销售都逗乐了。但笑过之后，我反而琢磨出点味道来。
现在的国产车，真是越来越“敢”了。
想想也是。放在几年前，谁敢想象国产车能卖到二三十万，还被人追着问“什么时候提车”？那时候，国产车的任务，是“便宜大碗”，是“性价比”。至于什么设计美学、高阶智驾、旅行车情怀，那都是洋品牌的“自留地”。
可现在呢？你看，不但比亚迪、吉利们把高端车卖得风生水起，连旅行车这种在欧洲流行、在国内却一直“叫好不叫座”的车型，都成了香饽饽。享界S9T、极氪007GT、蔚来ET5T……一个个名字冒出来，销量居然还都不错。
这下可好，阿维塔06T也来了。明眼人都知道，它和阿维塔06是兄弟，瞄准的也是那群追求个性、向往诗与远方的年轻人。说白了，这就是在已经很“卷”的市场里，再开辟一个更“精致”的战场。
这车，到底是为谁造的？
咱先看看硬货。车长接近5米，轴距快3米，这身板在中型车里绝对算宽敞的。动力分纯电和增程，纯电版将近700匹马力，续航标到740公里；增程版也能加油，没有里程焦虑。底盘是前双叉臂后多连杆，听着就扎实。
最核心的，还是头顶那颗激光雷达，和车里那套华为的智能驾驶和鸿蒙座舱。这意味着什么？意味着你开这车，在高速上可能更省心，车机用起来可能跟你手里的华为手机一样顺手。这是实打实的“科技平权”，以前百万豪车才敢想的东西，现在二三十万就能摸到边。
可问题也在这儿。技术堆得再高，最终不还得人来开、人来用吗？
我朋友纠结的那个异形方向盘，就是个最典型的例子。厂家可能觉得，这是颠覆，是未来感，是运动风格的极致体现。可对很多普通驾驶者来说，这带来的第一感觉不是酷，而是“懵”。开了十几年圆形方向盘，突然换成个“半幅”甚至更特别的造型，打方向的手感、回正的力度，全都变了。这需要适应，而很多人，尤其是家庭用户，可能压根不想花这个成本去适应。
这就像给你一把设计超前的椅子，看着是艺术品，坐上去却不知道该怎么靠腰。再好的技术，如果让使用者感到疏离，那它的价值，就得打个问号。
阿维塔这个品牌，其实一直有点这种“叫好”与“叫座”之间的摇摆。你看它的销量，像坐过山车。阿维塔07去年十月还能卖七千多台，今年一月就跌到一千多。阿维塔06也类似。这说明什么？说明它抓住了眼球，但还没完全抓住老百姓那颗务实的心。
旅行车本身是小众选择，喜欢的人爱得深沉，不感兴趣的人觉得不如SUV能装。阿维塔06T想靠设计和高科技杀出一条路，想法很好。但它的成功，恐怕不能只寄托在“颜值”和“堆料”上。
它得回答一个更根本的问题：我到底能怎样，实实在在地改变一位车主的日常生活？
是让周末带孩子去郊野公园时，后备箱装下所有露营装备还绰绰有余？是让长途自驾时，智能驾驶真正减轻疲劳，而不是个需要时刻提防的“摆设”？还是让每天通勤的路上，车机系统贴心到像有个老友在副驾陪你聊天？
这些细碎的、关乎体验的“好”，有时候比冰冷的技术参数更重要。
站在展厅里，我最后看了一眼那辆阿维塔06T。线条依然优雅，科技感扑面而来。它无疑是一款用心的产品，代表着国产品牌向上突破的勇气和实力。
只是，当我的朋友因为一个方向盘而犹豫时，我就在想：造车的终极境界，或许不是让人惊叹“你真厉害”，而是让人感觉“你真懂我”。
这条路，我们的国产豪车们，还在摸索着前进。对于这辆帅气的旅行车，和它那个颇具争议的方向盘，您怎么看？您会为这样的设计买单吗？
（注：本文基于公开车型信息及市场观察进行评述，旨在探讨产品设计与消费者体验之间的平衡，不构成任何购车建议。欢迎各位车友在评论区分享您的真实看法。）
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