雷克萨斯LM500h豪华MPV，8月1日上市，日本72万起，国内125万

8月1日，雷克萨斯LM500h改款将在日本开售，六座版1500万日元（约72.5万人民币），四座版2010万日元（约97万人民币）。

现款国内在售的2023年换代车型，六座版125万、四座版155万起。 同样的车，中国消费者要比日本多付73%的溢价！

日本72万 vs 中国125万，差价够买辆BBA？

此次改款四座版日本涨价至97万人民币（原约92万），国内现款四座已卖到155万。 若新款引入后维持溢价比例，国内售价或突破160万。 经销商透露：“加价排队的老规矩不会变，毕竟去年换代时有人加30万提车。 ”

后轮拱塞满隔音棉，实测噪音降15%？

改款最大的卖点是“静谧性升级”。 工程团队在后轮拱、尾门追加隔音材料，宣称能抑制胎噪和共振声。 一位参与日本试驾的媒体人描述：“120km/h时速下，后排噪音比老款低15%，高速通话不用吼了。 ”

老车主泼了冷水：“2023款宣传也说‘图书馆级静音’，实际后轮噪音像打鼓。 这次加层棉就敢叫升级？ ” 另有质疑指出：同平台的丰田埃尔法隔音成本不到LM一半，却没人抱怨噪音，或许贵价车用户更敏感？

挪个按钮、加盏灯，值回票价？

四座版改动集中在“指尖体验”：

这些改动成本不高，却直击痛点。 一位常跑机场的商务用户感慨：“以前摸黑找按钮总摸到隔壁脑袋，现在闭眼能操作！ ”

骂声越大卖得越好？ 日本订单排到年底

尽管争议不断，日本4S店却排起长队。 大阪经销商透露：“四座版订单已排到12月，六座版也要等3个月。 ” 有趣的是，60%预订客户是个人买家，非企业采购。

中国市场的狂热更甚。 2023年换代时，上海某店曾创下“加价38万当天提车”的纪录。 对此，车评人点破关键：“买LM的人要的不是性价比，是‘你们抢不到’的优越感。 ”

奔驰、理想们能分走一杯羹吗？

面对雷克萨斯的高溢价，对手正强势切入：

细节控狂喜 vs 性价比党暴怒

支持派认为“细节即奢侈”：“杯架阻尼调静音、灯光色温可调，这些奔驰给不了！ ” 反对派则嘲讽：“百万豪车改款像手机系统更新，就修个Bug加点皮肤。 ”

最尖锐的批评指向“饥饿营销”：雷克萨斯刻意控制LM产能，日本年产量仅3000台，中国配额更少。 有业内人士透露：“LM四座版成本不到80万，卖160万还缺货，这才是真正的‘奢侈品逻辑’。 ”

移动行宫的真实用户究竟是谁？

当多数人盯着价格骂“智商税”时，一位四座版车主道出真相：“我买LM因为客户觉得它比S级有面子。 车上改个按钮位置？ 他们夸我‘连开关都这么讲究’。 ” 或许，雷克萨斯深谙一个道理：对有些人来说，贵从来不是缺点，是购车的理由。