说吉普品牌近期频繁召回已经有些轻描淡写。过去几年，吉普牧马人（Jeep Wrangler）和大切诺基（Jeep Grand Cherokee）等车型屡次遭遇大规模且有时相当严重的召回——包括2026年6月因潜在起火风险召回超过一百万辆的案例。近期车型的召回还涉及混合动力系统、座椅头枕以及外部装饰件脱落等问题。
如今，吉普再次遭遇重大召回，这次影响超过30万辆2020年代初生产的吉普大切诺基和大切诺基L车型。问题出在后部螺旋弹簧可能安装错误，可能导致悬挂失效，对大切诺基车主以及周围驾驶者构成道路安全隐患。
对大切诺基车主来说，好消息是该问题仅估计出现在少量召回车辆中。然而，鉴于潜在危险以及检查维修所需时间，弹簧问题仍给车主带来不便，并进一步损害吉普近年来已显得参差不齐的制造质量声誉。
此次召回已于2026年9月1日提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），涉及2022和2023年款共计328,381辆吉普车辆。所有受影响车型均来自大切诺基系列，包括2022‑2023款Jeep Grand Cherokee、Jeep Grand Cherokee 4xe插电式混合动力以及加长轴距的Grand Cherokee L。
问题并非后部螺旋弹簧本身的缺陷，而是可能在错误位置安装。吉普通过车辆生产记录将可能受影响的车辆范围缩小；2023年5月之后生产的大切诺基已纠正该问题。
无论是轻微的软件故障还是潜在的机械故障，没人愿意车辆被召回。不过好消息是，在近33万辆召回车辆中，吉普估计仅有0.1%可能存在安装错误的弹簧。此外，如果您的大切诺基是配备工厂空气悬挂的高配Summit或Overland车型，则无需担心，因为此次召回仅针对非空气悬挂车型。
虽然单辆大切诺基实际出现弹簧安装错误的概率相对较小，但若真的出现，可能导致道路上的危险局面。若安装不当，后部螺旋弹簧可能脱位，甚至在行驶过程中完全脱离车辆。
显而易见，如果弹簧在高速行驶时飞出，不仅会导致吉普自身发生事故，松脱的弹簧还可能成为对其他驾驶员或行人的危险抛射物。车主可以通过VIN码查询是否涉及召回，吉普计划在九月底开始通知受影响车主，将大切诺基送至经销商进行检查和必要的维修。
召回维修工作将免费进行，经销商会检查受影响车辆并在后部螺旋弹簧上安装新的下部隔离块，确保弹簧固定在正确位置。虽然我们在大切诺基各代车型排名中对当前第五代大切诺基给予了许多正面评价，但频繁的召回和不够出色的质量声誉已对这款受欢迎的美式SUV产生了负面影响。
