开了二十年车，我发现一个颠覆很多人认知的事实：车几乎不会因为用而坏，但却会因为长期闲置而出现各种问题。你可能觉得少开车是在爱护它，但现实恰恰相反——天天开的车和一个月才启动一次的车，状态完全不同，不少老司机都是踩了坑才明白其中的差别。
每天开的发动机，启动后很快进入最佳温度，机油循环充分，积碳能被及时排出；而长期闲置的车，每次启动几乎都是冷发动机，磨损速度会比正常使用高将近一半，积碳堆积速度也会是它的三倍，机油更容易变质成油泥。很多人以为少跑里程是在保护发动机，其实是在让它老得更快。
电瓶也是一个“爱动不爱静”的家伙。天天开车的电瓶始终处在充电和放电的良性循环中，寿命一般能有三四年；而一个月才开一次的车，电瓶寿命可能只有一两年。停放一个月，电量就会自然掉到八成甚至更低，再加上防盗系统等的耗电，很多车一放就变成“趴窝”，连火都打不着。
轮胎的问题更隐蔽。经常开的车，轮胎磨损均匀，用到里程更换即可；可闲置的轮胎，同一个位置长期受力，会出现“平点”变形，让寿命缩短三成以上。停放超过半年，轮胎甚至会直接报废——花纹再新也没用，形变无法恢复。
刹车系统更是如此。平时用得多，刹车盘和刹车片之间的摩擦会自然清除锈迹；而闲置的车，潮湿环境下一周就能让刹车盘锈得通红。虽然开动后能磨掉，但这种反复锈蚀和磨损会大大缩短寿命，刹车油更会吸收空气中的水分，导致制动性能下降。
油液和燃油系统同样怕闲置。每天开的车，油液循环不断，性能稳定；但闲置的车，汽油容易氧化变质，生成胶质堵塞喷油嘴，刹车油也会吸水变质，冷却液防腐剂失效。燃油系统的故障率因此会高出正常使用车辆两倍以上，很多人觉得不开车能省保养费，结果修车的钱花得更多。
就连外观和内饰也逃不过这个规律。天天开的车，鸟粪、树胶等腐蚀物很快被清理掉，伤害有限；而长期停在户外的车，几天时间就能让漆面出现斑点、发黄甚至掉漆。内饰也会因空调管道长时间潮湿而滋生霉菌，等到再次开空调时，车内空气可能比你想象的还脏。
驾驶技能更是靠“养成”的。天天开车的人对车辆的响应和路况的判断更加精准，反应也快；偶尔才开一次的司机，刹车距离、转向半径的掌握都会变得生疏，停车倒车会感到别扭，小剐蹭的概率会比平常多出一倍以上，一旦遇到突发情况更容易慌乱。
至于油耗，很多人以为少开车省油，可实际上冷启动加短途行驶，油耗高得惊人。正常八升的油耗，冷启动的前几公里可能飙到十五升，如果每次都是短途，平均油耗可能超过十二升。从单位成本看，偶尔开车反而更贵。
维护成本也同样逆转。天天开的车按照里程正常保养，维修多是换耗材；闲置的车虽然里程少，却更容易出现电瓶亏电、密封件龟裂、油液变质等非正常老化，修起来不比正常保养省钱。长期闲置的车辆，五年后故障率能比每天通勤的车高出一半以上。
如果你真想让车状态好，不妨记住几个要点：
没有合适车库，就不要长期停在露天；每周至少启动并跑十到二十公里，让发动机充分预热，电瓶充上电，轮胎转起来；如必须长期停放，提前清理车内物品，适当打高胎压，最好断开电瓶负极；保养要按时间而不是仅按里程来做，防止油液和零件老化；最后，要把车当作工具，多用、适用、好好保养，而不是心疼到舍不得开。
二十年的用车经历告诉我，车最怕的不是用，而是闲。开车频率高和偶尔开，对车的影响绝不是你想的那样。少开不一定能保车，反而可能加速老化。请记住：适度使用、按时保养，才是给爱车最好的保护。毕竟，车是用来开的，不是用来放着等坏的。
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