在澳大利亚最受欢迎的大型越野SUV之一上市之前，我们将详细分析该细分市场最新车型的规格表。
三菱即将携第五代帕杰罗重返澳大利亚大型越野SUV市场，但其正式发布还有几周时间，因此我们还需要一段时间才能在本土对其进行全面测试。
然而，由于我们已经知道它将与澳大利亚最受欢迎的大型SUV展开直接竞争，因此我们认为有必要看看它在规格和标准配置方面究竟如何，至少从纸面上看是如此。
因此，我们汇总了即将上市的帕杰罗、丰田普拉多、福特撼路者和五十铃MU-X的对比测试结果，以了解三菱面临的竞争对手。我们特意选择了每款车型的顶配版本，因为它们代表了各自车型的最佳水平。
值得注意的是，所有这些大型越野SUV都基于梯形车架平台架构，其中三款与皮卡共享底盘：帕杰罗与Triton共享底盘，撼路者与Ranger共享底盘，MU-X与D-Max共享底盘。每款车型还都配备了带低速四驱模式的四轮驱动系统和涡轮增压柴油发动机。
所以这应该是一场势均力敌的比赛。让我们开始吧。
最佳四驱越野SUV：顶级四驱SUV对比：
引言
它们多少钱？
MU-X是这四款车型中价格最低的，也是唯一一款不含上路费用售价低于8万美元的车型。普拉多则贵得多，也是唯一一款售价超过10万美元的车型。
为了便于理解，需要指出的是，各车型系列的起售价存在一些关键差异。帕杰罗GLS基本款的起售价为68,490美元，外加其他上路费用，是继普拉多GX（起售价73,200美元，外加其他上路费用）之后，价格第二高的车型。
福特 Everest 基本款 Active 的售价为 58,990 美元（不含上路费），价格更低；但 MU-X 仍然是所有车型中最便宜的，入门级后驱 LS-M 车型的售价为 49,900 美元（不含上路费）。
除了日本制造的普拉多之外，所有这些SUV都是在泰国生产的。
你能得到什么？
我们在这里比较的所有 SUV 都是各自品牌的旗舰版本，因此每款车型都配备了相当多的豪华配置。
共享设备亮点：
合金轮毂
雨量感应式雨刷
LED大灯
真皮包裹方向盘
皮革装饰的内饰
电动调节前排座椅
前排座椅加热
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
双区气候控制
电动尾门
无钥匙进入
普拉多是唯一一款配备第二排座椅通风功能的车型，而MU-X则是唯一一款没有后排外侧座椅加热功能的车型。事实上，MU-X是这四款车中配置最低的。
但它缺少方向盘加热、无线手机充电器、全景天窗和前排座椅记忆功能。不过，和其他车型一样，它也在车尾下方配备了一个全尺寸备胎。
其他一些车型专属配置包括Everest的先进矩阵式LED大灯和电动折叠第三排座椅，Prado的抬头显示系统，以及MU-X的感应式电动尾门和远程启动功能。Pajero和Prado都配备了带冷藏功能的中央扶手箱。
下表比较了这四款 SUV 的几个主要配置类别。
它们安全吗？
除了即将上市的帕杰罗（Pajero）尚未接受评估外，所有这些SUV都获得了ANCAP五星安全评级。
共享安全设备亮点：
自适应巡航控制
自动紧急制动
行人检测
自行车检测
盲点监测
驾驶员注意力监控
前后泊车传感器
车道保持辅助
后方交叉路口警示
环视监视器
交通标志识别
拖车稳定性控制
轮胎压力监测
至于安全气囊，帕杰罗和MU-X都配备了8个，而普拉多和撼路者则配备了9个。区别在于丰田和福特都为前排乘客配备了膝部气囊。
共享安全气囊：
正面
正面
前中心
驾驶员膝盖
窗帘
他们内心是什么样的？
这里存在的差异比你想象的要多，其中许多差异反映了这些车辆的不同车龄。
帕杰罗的内饰明显更新，三菱采用了两块大型数字屏幕，它们共用中控台上的同一面板。信息娱乐屏幕下方保留了实体空调控制按钮，中控台设计简洁，储物空间丰富——尤其是副驾驶前方中控台上的两个手套箱。
相比之下，普拉多的仪表盘设计没那么前卫，但依然简洁明了。它的两个屏幕是独立的，空调系统则配备了大量的按钮。中控台同样比较基础，配备了一个大型换挡杆和更多用于基本车辆功能的实体按键。
然而，Everest 对科技的依赖程度更高。它的空调系统集成在竖屏式触摸屏中，实体按键的数量也少得多。不过，和 Pajero 一样，它仍然配备了双层手套箱，应该相当实用。
MU-X 是所有车型中最传统的一款。它屏幕最小，整体设计也更基础，与竞争对手相比，已经开始显得有些过时。虽然大多数功能仍然可以通过按钮实现，但钢琴烤漆塑料的使用并不耐用。此外，它也没有配备双层手套箱，而它的姊妹车型 D-Max 却配备了这项配置。
这四款车的尺寸相近，但MU-X整体尺寸最小。最显著的区别在于后备箱空间，尤其是丰田MU-X的后备箱空间。
由于动力系统轻混系统需要加装电池，第三排座椅被安装在后备箱地板上方，而非嵌入其中，导致后备箱高度降低。丰田在座椅后方安装了一个带盖的塑料容器来打造平整的后备箱地板，但这并非一个理想的解决方案。
其他三款 SUV 的后备箱都比较普通，不过 Everest 是唯一一款为第三排座椅提供电动折叠功能的车型。
引擎盖下是什么？
所有车型均采用涡轮增压柴油发动机，帕杰罗、普拉多和MU-X的四缸发动机动力和扭矩输出相近。相比之下，撼路者的V6发动机动力更强劲。
最值得注意的是，普拉多卡卡杜没有后差速锁。它的后差速器是扭矩感应式限滑差速器，位于中央差速锁之后；如果您想要后差速锁，则需要选择 Altitude 版本。
也就是说，普拉多是这四款 SUV 中唯一一款配备自适应阻尼的车型，因为其他车型都只配备了传统的被动式减震器。
与此同时，MU-X是唯一一款没有全时四驱系统的车型。与其他车型不同，它的4H模式会将前后驱动轴锁定在一起，没有开放式中央差速器，因此无法在铺装路面上使用，否则会导致传动系统扭矩过大，并可能损坏部件。该模式仅适用于砾石、泥泞和沙地等松软或湿滑路面。
不过，它确实有一个“崎岖地形”模式，可用于越野行驶，其他车型也有各自的越野模式，以适应各种驾驶条件。
据称这四款 SUV 都具有强大的越野能力，从下面的尺寸和几何形状可以看出。
它们的运行成本是多少？
这四款 SUV 的保修期各不相同，但三菱提供的 10 年或 20 万公里有条件保修是其中最长的。
三菱澳大利亚公司尚未公布新款帕杰罗的维修保养价格，但已确认该车型将享受其 10/10/10 售后服务计划。
如果帕杰罗在三菱授权经销商处按时保养，则可享受长达10年或20万公里（以先到者为准）的保修。否则，您将只能享受该品牌标准的五年或10万公里保修。
同样，如果您在三菱经销商处进行保养，该品牌的道路救援服务期限最长可达10年。福特也对其保修和道路救援计划实施了类似的附加条件制度。
丰田和五十铃在保修方面比较传统，但在道路救援方面有所不同。丰田要求车主每年支付道路救援费用，而五十铃则会在车辆每次在五十铃经销商处进行保养时，将道路救援服务延长13个月，最长可达七年。
CarExpert 推荐：福特 Everest Platinum
从纸面上看，在这四款全地形大型SUV中，Everest Platinum是最合理的选择。
它的价格相对合理，配置豪华，而且搭载的V6发动机比其他三款车的四缸发动机动力更强劲。福特的保修政策最近也更具竞争力，让这四款车中唯一一款澳大利亚研发的车型的车主更加安心。
但真正的疑问在于帕杰罗。由于显而易见的原因，我们还没有在当地道路上对它进行过广泛的驾驶测试，但它很有可能同样舒适、更高效，甚至越野能力更强。
它拥有澳大利亚最强大的汽车保修服务之一，并采用了 Triton 久经考验的平台和发动机的升级版本，即使它的规格表上没有惊人的性能数据或重型作业能力，而且价格也相对较高。
帕杰罗能否取得成功还有待时间检验，但毫无疑问，澳大利亚大型越野SUV市场即将变得更加竞争激烈。
