你可能没想到吧，新一代智己LS6的首批车主画像居然这么丰富有从燃油转向新能源的老车主、原本开BBA的品牌粉、注重品质的都市家庭、爱尝鲜的年轻科技党、事业稳定的都市精英，还有不少来自北方的用户。车型定位这么广，几乎是把各个圈层都照顾到位了。不过市面上的新能源车不在少数，智己LS6凭什么能在一众车型里杀出重围呢？
说到背景，智己汽车背靠上汽集团这个老牌巨头，造车经验和技术储备自然不在话下。最让我眼前一亮的是它搭载的灵犀数字底盘以及智慧四轮转向系统，这并不是噱头，而是配合上汽多年积淀的操控调校，把“好开”这件事做成了标配。上周去店里摸车的时候，方向盘的阻尼感恰到好处，转动时几乎没有迟滞，那种平顺感让人立刻放松下来。对我这种习惯在城市和郊区来回跑的人来说，这种操控差异很容易察觉，也很实用。
更让我感兴趣的是，新一代智己LS6首次上了“恒星超级增程”。听着像是新能源圈的新词汇，其实它的巧思在于让电车变成“自带超充桩”的状态——不光解决了大家熟悉的续航焦虑，还把冬季电量衰减和缺少家庭充电桩的尴尬都一并化解了。我特意翻了下技术参数，官方标称纯电续航能做到450km，而且全程顶级动力和静音体验的条件下，综合百公里油耗只有0.06L，这几乎就是把电车的使用成本压到最低。相比同价位一些车只强调加速成绩，我更看重它在续航稳定性上的表现。
补能效率方面，800V超快充的速度让我印象深刻。现场演示时，快充插头插上，十几分钟就能补上足够的一段旅程——那种“等不及”的心理压力，在这里确实缓解了不少。试想春节回家路上，在高速服务区喝杯咖啡的工夫，车就已经充好电继续出发了。
在智能驾驶这一块，智己LS6与Momenta联合研发的技术方案明显走在前列。目前不仅有量产的L2级辅助驾驶，甚至已拿到L3、L4的路测资格。更重要的是，它没有依赖高精地图，这意味着全国绝大多数道路都能使用辅助驾驶功能——去年冬天跑北方的国道和县道，高精地图的车常常失效，这点差异让我记得很清楚。
我觉得新一代智己LS6的气质是很“全能”的技术不忽悠，实用细节够贴心。难怪预售开启后订单一路飙到五万台以上，“上汽嫡子”的底气果然够硬。我甚至在想，如果春节真的开着它回老家，不论是长途高速还是隧道山路，应该都能让人驾驶得很从容。你会更关心它的续航稳定性，还是那套智能驾驶辅助带来的惬意感呢？欢迎聊聊你的看法。
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