超过110万辆通用汽车车辆目前正受到更广泛的调查，因司机报告刹车辅助失效，其中包括多款电动车和为本田生产的车型。
通用汽车车辆正接受ODI调查
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于周一扩大了调查范围，因为该机构继续收到与此问题相关的投诉。
2026年4月11日，局的缺陷调查办公室（ODI）在收到多起关于2023款凯迪拉克Lyriq车型刹车辅助失效的投诉后，启动了初步评估。
在用力踩刹车踏板后，司机称车辆在启动或行驶时弹出“刹车系统故障”提示。
通用汽车表示，此问题是由于eBoost系统中的主轴断裂所致。根据与ODI共享的记录，通用汽车称当此情况发生时，防抱死刹车系统（ABS）、稳定控制和牵引控制仍能工作，直至车辆完全停稳。车辆完全停稳后，这些功能将失效。
功能失效会触发三个诊断故障代码（DTC），并激活驾驶员警示，包括“服务刹车系统”。
自四月启动初步评估以来，ODI表示“仍持续收到刹车辅助失效的报告”。
ODI补充说，这些报告“指称刹车辅助功能立即失效，而不是车辆完全停稳后才失效”，正如通用汽车所指出的。
因此，ODI将此事提升为“工程分析”，并将调查范围扩大到所有配备eBoost系统的通用汽车车辆。
受调查的车辆包括2023-2026年款凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Colorado、GMC Canyon；2024-2026年款别克Enclave、Envision；雪佛兰Blazer EV、Equinox EV、Traverse；Cruise Origin；以及GMC Acadia；2025-2026年款凯迪拉克Celestiq和Optiq。
工程分析还包括配备通用eBoost系统的2024-2026年款讴歌ZDX和2024-2026年款本田Prologue车辆。
根据ODI的报告，该问题已导致745起事件，其中包括22起碰撞/起火事故，造成5起伤害。该机构估计可能受影响的通用汽车车辆数量为1,164,820辆。
