长安UNI-T隔音案例

问题源头：低频共振为何最难处理

在紧凑型SUV中，长安UNI-T以设计和动力表现见长，但在日常使用中，不少车主会逐渐发现一个共性问题：车速提升后，底盘传来的低频声持续存在，路况稍差时尤为明显。这类声音不尖锐，却长时间存在，容易在驾驶过程中不断累积疲劳感。

与风噪不同，低频声更多来自钣金结构本身的震动。底盘和尾箱面积大、结构平整，一旦缺乏足够的止振与吸收手段，就容易在行驶中形成“整体共鸣”。原车为控制成本，只做了基础防护，无法在复杂路况下持续抑制震动，这也是UNI-T在高速或粗糙路面上声音偏厚、偏闷的主要原因。

处理思路：先稳结构，再控传播

针对这一特点，施工并未追求覆盖所有部位，而是集中资源强化底盘与尾箱。技师先对大面积钣金进行高强度止振处理，削弱结构震动本身，再通过吸音材料对残余声能进行消耗。这样的顺序，能够避免“只吸不稳”的常见误区，让处理效果更稳定、持续。

在材料选择上，方案强调匹配度而非堆料，这也是大白鲨汽车隔音体系中一贯的思路：不同频段，对应不同层级的处理方式，而不是简单增加厚度。

效果变化：不是更“安静”，而是更稳定

施工完成后，最直观的变化并非某个瞬间的“安静”，而是行驶状态下的整体感受更加稳定。原本在加速或通过粗糙路面时反复出现的低频声被明显削弱，车厢内不再有持续的压迫感。高速巡航时，声音变化更加线性，不会因为路面细小变化而频繁放大。

这种改善，对长时间驾驶尤为明显。车主反馈，长途行驶结束后，疲劳感明显降低，注意力更容易保持集中。

案例价值：补足原厂的“成本空白”

从结果来看，这次升级并非推翻原车设计，而是补足原厂在成本控制下无法覆盖的部分。通过针对性强化关键结构，让车辆在真实使用场景中表现得更加从容。这也是大白鲨汽车隔音在车型案例中反复验证的一点：隔音升级的核心，在于找准问题源头，而非全面铺开。